Зависит ли цена зарядки электромобиля от времени суток?

На странице с ценами этого сайта уже объясняется, почему одна и та же зарядная станция может выставить три разные суммы в зависимости от способа оплаты. Есть вторая, отдельная переменная, которая снова меняет цену: время подключения. Это отдельный от способа оплаты вопрос, и он становится всё более актуальным по мере того, как всё больше сетей его применяют.

Почему вообще существует ценообразование по времени суток

Стоимость электроэнергии для зарядной станции не постоянна в течение дня. Оптовые цены на электроэнергию меняются вместе со спросом и, всё чаще, с тем, сколько ветровой и солнечной генерации в данный момент подключено к сети — дёшево, когда предложение велико, и дорого в вечерний пик, когда спрос максимален, а генерация зачастую наименее гибкая. Обзор литературы по динамическому ценообразованию при зарядке электромобилей фиксирует это как устоявшуюся область исследований, а не маргинальную идею: у операторов есть реальный финансовый стимул сдвигать спрос с часов пик, и цены, меняющиеся во времени, — один из самых прямых инструментов для этого ^[2].

Исследования планирования подключаемой зарядки электромобилей с учётом тарифов, зависящих от времени использования, идут дальше, моделируя, как сдвиг нагрузки зарядки снижает как расходы водителя, так и нагрузку на более широкую систему в часы пик ^[1]. Стимул действует не в одну сторону — сеть, которая берёт больше в 6 вечера и меньше в 2 ночи, не просто извлекает дополнительную маржу, она также пытается избежать издержек и нагрузки на сеть от одновременной зарядки всех сразу.

Что может означать «динамическое» ценообразование на практике

Не все виды ценообразования, меняющегося во времени, работают одинаково, и научная литература описывает как минимум три различных подхода, которые используют операторы.

Фиксированные тарифные диапазоны по времени использования. Опубликованная тарифная структура с, скажем, пиковой ставкой на несколько часов ранним вечером и более низкой ставкой вне этого периода — предсказуемая и известная заранее, по духу похожая на бытовой тариф на электроэнергию. Работа по разработке структур тарифов на зарядку для повышения самопотребления возобновляемой энергии описывает такой диапазонный подход как один из нескольких вариантов структуры, которые могут выбирать операторы, каждый со своим влиянием на то, когда люди реально подключаются к зарядке ^[8].

Динамическое ценообразование на основе прогнозов. Некоторые более новые подходы, описанные в литературе, корректируют цены на основе прогнозов состояния сети и объёма генерации возобновляемой энергии, а не по фиксированному расписанию, привязанному к часам, стремясь по-настоящему отразить, насколько сеть перегружена в данный момент, а не опираться на грубый ориентир вроде «сейчас вечер». Исследование по прогнозированию потребностей инфраструктуры и динамическому ценообразованию для зарядки электромобилей рассматривает это как формирующуюся, а не устоявшуюся практику ^[5].

Балансировка нагрузки между несколькими зарядными станциями или площадками. Там, где оператор управляет несколькими зарядными станциями как единой группой, ценообразование и планирование могут реагировать на спрос в реальном времени по всей группе, а не рассматривать каждое зарядное место по отдельности. Это в большей степени механизм на стороне оператора, чем функция, обращённая к водителю, но он всё же может проявляться как разница в цене между двумя посещениями одной и той же станции.

Практический вывод в том, что «внепиковые часы дешевле» — не универсальное правило с фиксированной формой: это зависит от того, какой именно из этих подходов использует конкретная сеть, и это именно та деталь, которую стоит проверять для каждого оператора отдельно, а не принимать как данность.

Что это значит для дальней поездки

Для по-настоящему дальней поездки ценообразование по времени суток обычно играет второстепенную роль по сравнению с разницей между способами аутентификации, которая описана на нашей странице с ценами — у вас редко есть возможность ждать три часа посреди пути ради более дешёвого окна. Гораздо больше это важно для зарядки, которая гибка по времени: пополнение заряда за ночь в пункте назначения или зарядка во время стоянки в рабочий день, когда вы действительно можете выбрать час.

Где стимул сильнее всего

Наиболее сильные и устойчивые эффекты ценообразования по времени суток в исследованиях наблюдаются вокруг зарядки на рабочем месте и в пункте назначения, а не быстрой зарядки на автомагистралях. Работа по координации гибкости зарядки электромобилей для участия в программах управления спросом описывает объединение множества зарядных станций — то есть настройку, характерную для парковки на рабочем месте, — чтобы сдвинуть нагрузку с часов пик в обмен на более низкий тариф ^[7]. Это по-настоящему иной сценарий использования, чем водитель, останавливающийся на двадцать минут в пути по трассе, и стоит знать это различие, чтобы не ждать от модели ценообразования скидку для дальних поездок, для которой она изначально не была рассчитана.

Частые вопросы

Связанные материалы

• Сколько на самом деле стоит публичная зарядка?
• Шумят ли быстрые зарядные станции постоянного тока? Что говорят исследования