Da li doba dana menja cene punjenja električnih vozila?

Страница о ценама на овом сајту већ објашњава зашто исти пуњач може да наплати три различита износа у зависности од начина плаћања. Постоји и друга, посебна променљива која поново мења цену: тренутак када прикључите возило. То је засебно питање у односу на начин плаћања, и постаје све релевантније како га све више мрежа усваја.

Зашто уопште постоји цена која зависи од доба дана

Трошак електричне енергије на месту за пуњење није равномеран током дана. Велепродајне цене електричне енергије крећу се у складу са тражњом и, све више, са тим колико ветроенергије и соларне енергије тренутно има у мрежи — јефтино када је понуда обилна, скупо у вечерњем врхунцу када је тражња највећа, а производња често најмање флексибилна. Преглед литературе о динамичком одређивању цена за пуњење електричних возила документује ово као устаљену област истраживања, а не маргиналну идеју: оператери имају стваран финансијски подстицај да померају тражњу ван врхунских сати, а цене које се мењају током дана су један од директнијих алата за то ^[2].

Истраживања о распоређивању пуњења електричних возила у складу са тарифама зависним од доба дана иду и корак даље, моделујући како померање оптерећења пуњења смањује и оно што возач плаћа и притисак на шири систем у врхунским сатима ^[1]. Подстицај није једностран — мрежа која наплаћује више у 18 часова, а мање у 2 часа ујутру, не извлачи само већу маржу, већ такође покушава да избегне трошак и оптерећење мреже до којег долази када сви пуне истовремено.

Шта "динамичко" може да значи у пракси

Није свака цена која се мења током дана иста, а истраживачка литература описује најмање три различита приступа које оператери користе.

Фиксни временски опсези. Објављена тарифна структура са, рецимо, врхунском тарифом за неколико сати у раном вечерњем периоду и нижом тарифом ван тог периода — предвидива и унапред позната, слична по духу кућној тарифи за електричну енергију. Радови о осмишљавању тарифних структура за пуњење ради побољшања сопствене потрошње обновљиве енергије описују овакав приступ по опсезима као једну од неколико структура између којих оператери могу да бирају, при чему свака различито утиче на то када људи заиста прикључују возило ^[8].

Динамичко одређивање цена засновано на прогнозама. Неки новији приступи описани у литератури прилагођавају цене на основу прогноза стања мреже и производње из обновљивих извора, уместо да се ослањају на фиксан распоред заснован на сату, с циљем да заиста одразе колико је мрежа оптерећена у датом тренутку, а не да користе грубу замену попут "сада је вече". Истраживања о прогнозирању потреба инфраструктуре и динамичком одређивању цена за пуњење електричних возила третирају ово као праксу у настајању, а не устаљену ^[5].

Изравнавање оптерећења између више пуњача или локација. Тамо где оператер управља са више пуњача као групом, цена и распоред могу да реагују на тражњу у реалном времену кроз читаву групу, уместо да се свако место третира засебно. Ово је механизам више на страни оператера него функција окренута возачу, али се и даље може испољити као разлика у цени између две посете истом месту.

Практична поента је да "ван врхунца је јефтиније" није универзално правило фиксног облика — зависи од тога који од ових приступа дата мрежа заиста користи, и то је управо она врста детаља коју треба проверити за сваког оператера посебно, а не претпоставити.

Шта ово значи за путовање аутомобилом

За истинско путовање на велике удаљености, цена зависна од доба дана обично је споредан фактор у поређењу са разликом између начина аутентификације описаном на нашој страници о ценама — ретко имате слободу да чекате три сата на јефтинији период усред путовања. Много је важнија за пуњење које је флексибилно: допуњавање преко ноћи на одредишту, или пуњење док је возило паркирано током радног дана, где заиста можете да изаберете сат.

Где је подстицај најснажнији

Најснажнији и најдоследнији ефекти зависности од доба дана у истраживањима јављају се код пуњења на радном месту и на одредишту, а не код брзог пуњења на аутопуту. Радови о усклађивању флексибилности пуњења електричних возила ради учешћа у одзиву на тражњу описују обједињавање великог броја пуњача — какав распоред се налази на паркингу на радном месту — да би се оптерећење преместило ван врхунских сати у замену за нижу тарифу ^[7]. То је истински другачији случај употребе него возач који стане на двадесет минута на путном коридору, и вредно је познавати ту разлику како не бисте очекивали попуст за путовање који модел одређивања цена никада није ни намеравао да пружи.

Često postavljana pitanja

Повезано читање

• Koliko zapravo košta javno punjenje?
• Da li su DC brzi punjači bučni? Šta kažu istraživanja