Mení denná doba ceny nabíjania elektromobilov?

Stránka o cenách na tomto webe už vysvetľuje, prečo môže tá istá nabíjačka účtovať tri rôzne sumy v závislosti od spôsobu platby. Existuje druhá, samostatná premenná, ktorá cenu opäť mení: kedy sa pripojíte. Je to odlišná otázka od spôsobu platby a stáva sa čoraz relevantnejšou, keďže ju prijíma čoraz viac sietí.

Prečo vôbec existuje cenotvorba podľa dennej doby

Cena elektriny na nabíjacom mieste nie je počas dňa rovnaká. Veľkoobchodné ceny elektriny sa menia s dopytom a čoraz viac aj s tým, koľko veternej a slnečnej výroby je v danej chvíli v sieti — lacná, keď je ponuka bohatá, drahá vo večernej špičke, keď je dopyt najvyšší a výroba je často najmenej flexibilná. Prehľad literatúry o dynamickej cenotvorbe pre nabíjanie elektromobilov dokumentuje toto ako etablovanú oblasť výskumu, nie okrajovú myšlienku: prevádzkovatelia majú reálny finančný motív presúvať dopyt mimo špičkových hodín a časovo premenlivé ceny sú jedným z priamejších nástrojov na to ^[2].

Výskum plánovania nabíjania elektromobilov okolo časovo diferencovaných taríf ide ďalej a modeluje, ako presun nabíjacej záťaže znižuje jednak to, čo platí vodič, jednak záťaž kladenú na širší systém v špičkových časoch ^[1]. Motivácia nie je jednostranná — sieť, ktorá účtuje viac o 18:00 a menej o 2:00, jednoducho nezískava vyššiu maržu, snaží sa tiež vyhnúť nákladom a zaťaženiu siete, keď by nabíjali všetci naraz.

Čo môže „dynamická“ v praxi znamenať

Nie všetka časovo premenlivá cenotvorba funguje rovnako a odborná literatúra opisuje aspoň tri odlišné prístupy, ktoré prevádzkovatelia používajú.

Pevné časové pásma. Zverejnená tarifná štruktúra napríklad so špičkovou sadzbou na pár hodín na začiatku večera a nižšou sadzbou mimo nej — predvídateľná a vopred známa, svojím duchom podobná domácej tarife za elektrinu. Práce o navrhovaní tarifných štruktúr nabíjania na zlepšenie vlastnej spotreby obnoviteľnej energie opisujú tento pásmový prístup ako jednu z viacerých štruktúr, medzi ktorými si prevádzkovatelia môžu vybrať, pričom každá inak ovplyvňuje, kedy sa ľudia skutočne pripájajú ^[8].

Dynamická cenotvorba založená na predpovediach. Niektoré novšie prístupy opísané v literatúre upravujú ceny na základe predpovedí stavu siete a výroby z obnoviteľných zdrojov namiesto pevného rozvrhu podľa hodín, s cieľom skutočne odrážať, aké zaťaženie sieť v danej chvíli znáša, a nie len hrubý zástupný ukazovateľ ako „je večer.“ Výskum predpovedania potrieb infraštruktúry a dynamickej cenotvorby pre nabíjanie elektromobilov to považuje skôr za vznikajúcu než ustálenú prax ^[5].

Vyvažovanie záťaže naprieč viacerými nabíjačkami alebo miestami. Tam, kde prevádzkovateľ spravuje viacero nabíjačiek ako skupinu, cenotvorba a plánovanie môžu reagovať na dopyt naprieč skupinou v reálnom čase namiesto toho, aby sa každé miesto posudzovalo samostatne. Je to skôr mechanizmus na strane prevádzkovateľa než funkcia orientovaná na vodiča, no aj tak sa môže prejaviť ako cenový rozdiel medzi dvoma návštevami toho istého miesta.

Praktický záver je, že „mimo špičky je lacnejšie“ nie je univerzálne pravidlo s pevnou podobou — závisí od toho, ktorý z týchto prístupov daná sieť skutočne používa, a je to presne ten druh detailu, ktorý by ste si mali overiť u konkrétneho prevádzkovateľa, nie ho predpokladať.

Čo to znamená pre cestu autom

Pri skutočne dlhej ceste je cenotvorba podľa dennej doby zvyčajne menší faktor v porovnaní s rozdielom medzi spôsobmi autentifikácie, ktorý pokrýva naša stránka o cenách — počas cesty len zriedka máte možnosť čakať tri hodiny na lacnejšie okno. Oveľa viac záleží na nabíjaní, ktoré je flexibilné: dobíjanie cez noc v cieli cesty alebo nabíjanie počas státia auta cez pracovný deň, kde si hodinu skutočne môžete vybrať.

Kde je motivácia najsilnejšia

Najsilnejšie a najkonzistentnejšie účinky cenotvorby podľa dennej doby sa vo výskume týkajú nabíjania v práci a v cieli cesty, nie rýchleho nabíjania na diaľnici. Práce o koordinácii flexibility nabíjania elektromobilov pre účasť na riadení dopytu opisujú zoskupovanie mnohých nabíjačiek — typ usporiadania, aké nájdete na parkovisku pri pracovisku — s cieľom presunúť záťaž mimo špičkových hodín výmenou za nižšiu sadzbu ^[7]. To je skutočne odlišný prípad použitia než vodič, ktorý sa na dvadsať minút zastaví na koridore, a oplatí sa tento rozdiel poznať, aby ste neočakávali zľavu pri ceste autom, na ktorú tento cenový model nikdy nebol navrhnutý.

Časté otázky

Súvisiace čítanie

• Koľko skutočne stojí verejné nabíjanie?
• Sú rýchlonabíjačky DC hlučné? Čo hovorí výskum