Влияе ли часът на деня на цените за зареждане?

Страницата с цените на този сайт вече обяснява защо едно и също зарядно устройство може да таксува три различни суми в зависимост от начина на плащане. Има и втора, отделна променлива, която отново променя цената: моментът, в който включите зарядното. Това е отделен въпрос от метода на плащане и става все по-релевантен, тъй като все повече мрежи го въвеждат.

Защо съществува ценообразуване според часа на деня

Разходите за електроенергия на зарядна станция не са постоянни през деня. Цените на електроенергията на едро се движат в зависимост от търсенето и, все повече, от количеството ветрова и слънчева енергия в мрежата в конкретния момент — ниски, когато предлагането е обилно, и високи в пиковите вечерни часове, когато търсенето е най-високо, а производството често е най-малко гъвкаво. Литературен обзор на динамичното ценообразуване при зареждане на електрически превозни средства документира това като установена област на изследване, а не периферна идея: операторите имат реален финансов стимул да изместят търсенето извън пиковите часове, а променливите във времето цени са един от по-директните инструменти за постигане на това ^[2].

Изследвания върху планирането на зареждането на електрически превозни средства според часово диференцирани тарифи отиват по-далеч, като моделират как изместването на товара за зареждане намалява както сумата, плащана от водача, така и натоварването на по-широката система в пиковите часове ^[1]. Стимулът не е едностранен — мрежа, която таксува повече в 18:00 ч. и по-малко в 2:00 ч. през нощта, не просто извлича по-голяма надценка, а също се опитва да избегне разходите и натоварването на мрежата, произтичащи от това всички да зареждат едновременно.

Какво може да означава „динамично“ на практика

Не всяко ценообразуване, променливо във времето, работи по един и същи начин, и научната литература описва поне три отделни подхода, използвани от операторите.

Фиксирани часово диференцирани тарифни зони. Публикувана тарифна структура с, да речем, пикова тарифа за няколко часа в ранната вечер и по-ниска тарифа извън тях — предвидима и известна предварително, подобна по дух на домашна тарифа за електроенергия. Изследване върху проектирането на тарифни структури за зареждане с цел подобряване на самопотреблението на възобновяема енергия описва този тип зонален подход като една от няколкото структури, между които операторите могат да избират, всяка с различен ефект върху момента, в който хората всъщност включват зарядното ^[9].

Динамично ценообразуване, базирано на прогнози. Някои по-нови подходи, описани в литературата, коригират цените въз основа на прогнози за състоянието на мрежата и производството на възобновяема енергия, вместо да следват фиксиран график по часовник, с цел да отразят реално колко е натоварена мрежата в конкретния момент, а не грубо приближение като „вечер е“. Изследване върху прогнозирането на нуждите от инфраструктура и динамичното ценообразуване при зареждане на електрически превозни средства третира това като практика в развитие, а не като установена ^[6].

Балансиране на товара между множество зарядни устройства или обекти. Когато оператор управлява няколко зарядни устройства като група, ценообразуването и планирането могат да реагират на търсенето в реално време в цялата група, вместо да третират всяко място за зареждане поотделно. Това е механизъм, насочен по-скоро към оператора, отколкото функция, видима за водача, но все пак може да се проявява като разлика в цената между два визита на едно и също място.

Практическият извод е, че „извън пиковите часове е по-евтино“ не е универсално правило с фиксирана форма — зависи от това кой от тези подходи реално използва дадена мрежа, и точно това е детайлът, който трябва да се проверява за всеки оператор поотделно, а не да се приема за даден.

Какво означава това за пътуване на дълги разстояния

При истинско пътуване на дълги разстояния ценообразуването според часа на деня обикновено е второстепенен фактор в сравнение с разликата между методите за идентификация, разгледана на нашата страница с цените — рядко имате свободата да изчакате три часа за по-евтин период по средата на пътуването. То е далеч по-важно за зареждане, което е гъвкаво: допълване на заряда през нощта на дестинацията или зареждане, докато сте паркирани през работен ден, когато наистина можете да изберете часа.

Къде стимулът е най-силен

Най-силните и най-постоянните ефекти на ценообразуването според часа на деня в изследванията се наблюдават при зареждането на работното място и в дестинацията, а не при бързото зареждане на магистрала. Изследване върху координирането на гъвкавостта при зареждане на електрически превозни средства за участие в програми за регулиране на потреблението описва обединяването на много зарядни устройства — типа настройка, срещана на паркинг на работно място — за изместване на товара извън пиковите часове в замяна на по-ниска тарифа ^[8]. Това е наистина различен случай на употреба от водач, който спира за двадесет минути по коридор, и е добре да се знае разликата, за да не очаквате отстъпка за пътуване на дълги разстояния, за която ценовият модел никога не е бил проектиран.

Често задавани въпроси

Свързани статии

• Каква е реалната цена на публичното зареждане?
• Шумни ли са бързите DC зарядни станции? Какво показват изследванията