Влияе ли часът от денонощието на цените за зареждане?

Страницата за цени на този сайт вече обяснява защо едно и също зарядно устройство може да таксува три различни суми в зависимост от начина на плащане. Съществува втора, отделна променлива, която отново променя цената: кога включвате зарядното. Това е различен въпрос от начина на плащане и става все по-релевантен, тъй като все повече мрежи го прилагат.

Защо изобщо съществува ценообразуване според часа на деня

Цената на електроенергията за дадено зарядно място не е постоянна през деня. Цените на едро на електроенергията се движат с търсенето и все повече с това колко вятърна и слънчева генерация има в мрежата в конкретния момент — ниски, когато предлагането е изобилно, високи в следобедния/вечерния пик, когато търсенето е най-високо, а генерацията често е най-малко гъвкава. Преглед на литературата за динамично ценообразуване при зареждане на електромобили документира това като установена област на изследване, а не периферна идея: операторите имат реален финансов стимул да изместят търсенето извън пиковите часове, а променливите във времето цени са един от по-директните инструменти за това ^[2].

Изследвания върху планирането на зареждането на електромобили около тарифи по време на използване отиват по-далеч, като моделират как изместването на товара за зареждане намалява както това, което плаща водачът, така и натоварването върху по-широката система в пиковите часове ^[1]. Стимулът не е едностранен — мрежа, която таксува повече в 18 ч. и по-малко в 2 ч. през нощта, не просто извлича повече марж, а също така се опитва да избегне разходите и натоварването на мрежата от едновременно зареждане на всички.

Какво може да означава „динамично" на практика

Не всяко променливо във времето ценообразуване работи по един и същ начин, а изследователската литература описва поне три различни подхода, използвани от операторите.

Фиксирани времеви ленти на използване. Публикувана тарифна структура с, например, пикова тарифа за няколко часа в ранната вечер и по-ниска тарифа извън тях — предвидима и известна предварително, подобна по дух на домашна тарифа за електроенергия. Работа върху проектирането на тарифни структури за зареждане с цел подобряване на самопотреблението на възобновяема енергия описва този вид ленточен подход като една от няколко структури, между които операторите могат да избират, всяка с различно въздействие върху това кога хората действително включват зарядното ^[8].

Динамично ценообразуване, задвижвано от прогнози. Някои по-нови подходи, описани в литературата, коригират цените въз основа на прогнози за състоянието на мрежата и производството от възобновяеми източници, вместо по фиксиран график, обвързан с часовника, с цел реално да отразяват колко е натоварена мрежата в даден момент, а не груб заместител като „вечер е". Изследвания върху прогнозирането на нуждите от инфраструктура и динамичното ценообразуване за зареждане на електромобили третират това като зараждаща се, а не установена практика ^[5].

Балансиране на натоварването между няколко зарядни устройства или обекти. Когато оператор управлява няколко зарядни устройства като група, ценообразуването и планирането могат да реагират на търсенето в реално време за цялата група, вместо да третират всяко място поотделно. Това е механизъм, по-скоро от страна на оператора, отколкото функция, насочена към водача, но все пак може да се прояви като разлика в цената между две посещения на едно и също място.

Практическият извод е, че „извън пика е по-евтино" не е универсално правило с фиксирана форма — зависи от това кой от тези подходи действително използва дадена мрежа, и точно този вид детайл трябва да се проверява за всеки оператор поотделно, а не да се предполага.

Какво означава това за пътуване с кола

При истинско далечно пътуване ценообразуването според часа на деня обикновено е второстепенен фактор в сравнение с разликата между методите за удостоверяване, разгледани на нашата страница за цени — рядко имате свободата да чакате три часа за по-евтин интервал по средата на пътуването. То има много по-голямо значение за зареждане, което е гъвкаво: дозареждане през нощта на дестинацията или зареждане, докато сте паркирани за работен ден, където наистина можете да изберете часа.

Къде стимулът е най-силен

Най-силните и най-последователните ефекти според часа на деня в изследванията се наблюдават при служебно зареждане и зареждане на дестинация, а не при бързо магистрално зареждане. Работа върху координирането на гъвкавостта при зареждане на електромобили за участие в реакция на търсенето описва обединяването на много зарядни устройства — вид конфигурация, срещана на служебен паркинг — за изместване на товара извън пиковите часове в замяна на по-ниска тарифа ^[7]. Това е наистина различен случай на употреба от водач, спиращ за двадесет минути по коридор, и си струва да се знае разликата, за да не очаквате отстъпка за пътуване, каквато ценовият модел никога не е бил проектиран да предложи.

Често задавани въпроси

Related reading

• Колко всъщност струва публичното зареждане?
• Шумни ли са бързите DC зарядни? Какво казва изследването