Дали времето од денот ги менува цените за полнење на EV?

Страницата за цени на овој сајт веќе објаснува зошто истиот полнач може да наплати три различни износи во зависност од тоа како плаќате. Постои втора, посебна варијабла која повторно ја менува цената: кога се приклучувате. Тоа е засебно прашање од методот на плаќање, и станува сè поважно бидејќи сè повеќе мрежи го усвојуваат.

Зошто воопшто постои ценообразување според добата на денот

Трошокот за електрична енергија на локацијата за полнење не е константен во текот на денот. Големопродажните цени на електричната енергија се менуваат со побарувачката и, сè повеќе, со тоа колку производство од ветер и сонце има на мрежата во тој момент — евтино кога понудата е изобилна, скапо во вечерниот врв кога побарувачката е највисока, а производството често е најмалку флексибилно. Преглед на литературата за динамично ценообразување за полнење на електрични возила го документира ова како утврдена област на проучување, а не маргинална идеја: операторите имаат реален финансиски интерес да ја поместат побарувачката подалеку од врвните часови, а цените што се менуваат со времето се една од подиректните алатки за тоа ^[2].

Истражувањата за распоредување на полнење на приклучни електрични возила околу тарифи според времето на користење одат чекор понатаму, моделирајќи како поместувањето на товарот за полнење го намалува и она што возачот го плаќа и напрегнатоста ставена на поширокиот систем во врвните часови ^[1]. Стимулансот не е еднострен — мрежа која наплаќа повеќе во 18 часот и помалку во 2 часот наутро не само што извлекува поголема маргина, туку и се обидува да го избегне трошокот и оптоварувањето на мрежата кога сите полнат истовремено.

Што може да значи „динамично“ во пракса

Не сите ценообразувања што се менуваат со времето функционираат на ист начин, а истражувачката литература опишува најмалку три различни пристапи кои ги користат операторите.

Фиксни опсези според времето на користење. Објавена тарифна структура со, да речеме, врвна стапка за неколку часа во раната вечер и пониска стапка надвор од тоа — предвидлива и позната однапред, слична по дух на домашна тарифа за електрична енергија. Работа за дизајнирање тарифни структури за полнење за подобрување на самопотрошувачката на обновливи извори го опишува овој вид на опсежен пристап како еден од неколкуте структури меѓу кои операторите можат да избираат, секоја со различни ефекти врз тоа кога луѓето всушност се приклучуваат ^[8].

Динамично ценообразување водено од прогнози. Некои поновите пристапи опишани во литературата ги прилагодуваат цените врз основа на прогнози за состојбата на мрежата и производството од обновливи извори, наместо фиксен распоред базиран на часовник, со цел навистина да го одразат оптоварувањето на мрежата во даден момент, наместо груб показател како „сега е вечер“. Истражувањата за прогнозирање на потребите на инфраструктурата и динамично ценообразување за полнење на електрични возила го третираат ова како практика во развој, а не веќе утврдена ^[5].

Балансирање на оптоварувањето меѓу повеќе полначи или локации. Каде оператор управува со неколку полначи како група, ценообразувањето и распоредувањето можат да одговорат на побарувачката во реално време низ целата група, наместо да го третираат секое место одделно. Ова е повеќе механизам на страната на операторот отколку карактеристика насочена кон возачот, но сепак може да се појави како разлика во цената меѓу две посети на истата локација.

Практичната поента е дека „вон-врвно е поевтино“ не е универзално правило со фиксна форма — зависи од тоа кој од овие пристапи всушност го користи дадена мрежа, и токму тоа е видот на детал кој треба да се провери за секој оператор одделно, а не да се претпоставува.

Што ова значи за патување по пат

За вистинско долгопатување, ценообразувањето според добата на денот обично е помал фактор во споредба со разликата помеѓу методите на автентикација опфатени на нашата страница за цени — ретко имате слобода да чекате три часа за поевтин период среде патувањето. Многу повеќе е важно за полнење кое е флексибилно: дополнување преку ноќ на дестинација, или полнење додека сте паркирани за работен ден, каде навистина можете да го изберете часот.

Каде стимулансот е најсилен

Најсилните и најконзистентни ефекти на добата од денот во истражувањата се околу полнење на работно место и на дестинација, а не брзо полнење на автопат. Работа за координирање на флексибилноста на полнењето на електрични возила за учество во одговор на побарувачка опишува собирање на многу полначи — видот на поставка кој се наоѓа на паркинг на работно место — за да се помести товарот подалеку од врвните часови во замена за пониска стапка ^[7]. Тоа е навистина различен случај на употреба од возач кој застанува дваесет минути на коридор, и вреди да се знае разликата за да не очекувате попуст за патување кој моделот на ценообразување никогаш не бил дизајниран да го понуди.

Чести прашања

Поврзано читање

• Колку всушност чини јавното полнење?
• Дали брзите DC полначи се бучни? Што велат истражувањата