Ännert d'Auerzäit de Präis vum EV-Luede?

D'Präisssäit op dëser Websäit erkläert schonn, firwat déiselwecht Luedstatioun dräi verschidde Beträg berechne kann, jee nodeem wéi Dir bezuelt. Et gëtt eng zweet, separat Variabel, déi de Präis nach eng Kéier ännert: wéini Dir uschléisst. Dat ass eng aner Fro wéi d'Bezuelmethod, a si gëtt ëmmer méi relevant, well ëmmer méi Netzwierker se benotzen.

Firwat et iwwerhaapt zäitofhängeg Präisser gëtt

Den Elektresch-Präis vun enger Luedstatioun ass net konstant iwwer den Dag. D'Groussandelspräisser fir Stroum beweegen sech mat der Nofro an, ëmmer méi, mat der Mount u Wand- a Solarstroum, déi zu deem Moment am Netz ass — bëlleg wann d'Offer grouss ass, deier beim Owesspëtzt, wann d'Nofro am héchsten ass an d'Produktioun oft am mannst flexibel ass. Eng Literaturiwwersiicht iwwer dynamesch Präisser fir d'Lueden vun Elektroautoen dokumentéiert dëst als en etabléiert Fuerschungsberäich, keng Randiddi: Betreiber hunn e reelle finanziellen Ureiz, d'Nofro vun de Spëtzenzäite fortzeplangen, a zäitvariabel Präisser si ee vun den direktsten Tools dofir ^[2].

Fuerschung iwwer d'Plangen vum Lueden vun Elektroautoen ronderëm zäitofhängeg Tarifer geet nach weider, andeem se modelléiert, wéi d'Verschiebe vun der Luedbelaaschtung souwuel dat reduzéiert, wat de Chauffer bezilt, wéi och de Stress op dat méi breet System zu Spëtzenzäiten ^[1]. Den Ureiz ass net eesäiteg — e Netzwierk, dat ëm 6pm méi a ëm 2am manner verlaangt, zitt net einfach méi Marge, mä probéiert och d'Käschten an d'Netzbelaaschtung ze vermeiden, wa jiddereen zur selwechter Zäit lued.

Wat "dynamesch" an der Praxis bedeiten kann

Net all zäitvariabel Präisser funktionéieren op déiselwecht Aart a Weis, an d'Fuerschungslitteratur beschreift op d'mannst dräi verschidden Usätz, déi Betreiber benotzen.

Fix zäitofhängeg Bändelen. Eng publizéiert Tarifstruktur mat, zum Beispill, engem Spëtzentarif fir e puer Stonnen am fréien Owend an engem méi niddregen Tarif ausserhalb dovun — virauszebierbar a scho virdrun bekannt, änlech am Prinzip wéi en Heemstroumtarif. Aarbecht iwwer d'Konzeptioun vu Luedtarifstrukturen fir de Selbstverbrauch vu erneierbaren Energien ze verbesseren beschreift dëse Bändel-Usaz als eng vu méi Strukturen, tëscht deenen Betreiber wielen kënnen, jidderee mat verschiddenen Effekter drop, wéini d'Leit tatsächlech uschléissen ^[8].

Prognosbaséiert dynamesch Präisser. E puer méi rezent Usätz, déi an der Literatur beschriwwe ginn, upassen d'Präisser baséierend op Prognose vun de Netzconditiounen an der erneierbarer Produktioun, anstatt op engem fixen, auerbaséierte Plang, mat dem Zil, wierklech ze reflektéieren, wéivill de Netz zu engem gewëssenen Ament belaascht ass, anstatt eng grob Approximatioun ewéi "et ass Owend." Fuerschung iwwer d'Prognostiséiere vun Infrastrukturbedierfnisser an dynamesch Präisser fir d'Lueden vun Elektroautoen gesäit dëst éischter als eng entstoend wéi eng etabléiert Praxis ^[5].

Laaschtausgläich iwwer méi Luedstatiounen oder Standuerter. Wann e Betreiber méi Luedstatiounen als Grupp verwalt, kënnen d'Präisser an d'Planung op d'Nofro an Echtzäit iwwer déi ganz Grupp reagéieren, anstatt all eenzel Statioun onofhängeg ze behandelen. Dëst ass éischter e Mechanismus op der Säit vum Betreiber wéi eng Fonktioun fir de Chauffer, mä hie kann trotzdem als Präisdifferenz tëscht zwou Visitten un deemselwechte Site optauchen.

De praktesche Punkt ass, datt "ausserhalb vun der Spëtzenzäit ass et méi bëlleg" keng universell Regel mat enger fixer Form ass — et hänkt dovunner of, wéi eng vun dëse Usätz e bestëmmt Netzwierk tatsächlech benotzt, an dat ass genau déi Aart Detail, déi pro Betreiber iwwerpréift an net ugeholl gi soll.

Wat dat fir eng Rees bedeit

Fir eng richteg Laangstreckenrees ass zäitofhängege Präis normalerweis en klengen Facteur nieft dem Ënnerscheed tëscht de Bezuelmethoden, deen op eiser Präisssäit behandelt gëtt — Dir hutt selten d'Fräiheet, während der Rees dräi Stonnen op e bëllegert Zäitfenster ze waarden. Et zielt vill méi bei Luedvirgäng, déi flexibel sinn: nuets un enger Destinatioun nolueden, oder Lueden wärend Dir fir en Aarbechtsdag parkt sidd, wou Dir wierklech d'Stonn eraussichen kënnt.

Wou den Ureiz um stäerksten ass

Déi stäerkst a konsequentst zäitofhängeg Effekter an der Fuerschung fannen ee ronderëm Aarbechtsplaz- a Destinatiounslueden, éischter wéi ronderëm Autobunn-Schnellluede. Aarbecht iwwer d'Koordinatioun vu Flexibilitéit beim Lueden vun Elektroautoen fir un Demand-Response deelzehuelen beschreift d'Zesummeleeë vu ville Luedstatiounen — d'Aart Opstellung, déi een op engem Aarbechtsplaz-Parking fënnt — fir d'Belaaschtung vun de Spëtzenzäite fortzeschiften géint e méi niddregen Tarif ^[7]. Dat ass e wierklech anere Benotzungsfall wéi e Chauffer, deen zwanzeg Minutte laanscht eng Streck stoppt, an et lount sech, den Ënnerscheed ze kennen, fir net e Rees-Rabatt z'erwaarden, deen d'Präismodell ni sollt uebéieten.

Heefeg Froen

Verbonnen Liesung

• Wéi vill kascht ëffentlecht Lueden tatsächlech?
• Sinn DC-Schnellluedstatiounen haart? Wat d'Fuerschung seet