Utječe li doba dana na cijene punjenja EV-a?

Stranica s cijenama na ovoj web-lokaciji već objašnjava zašto isti punjač može naplatiti tri različita iznosa ovisno o načinu plaćanja. Postoji druga, odvojena varijabla koja ponovno mijenja cijenu: kada se priključite na punjenje. To je posebno pitanje, različito od načina plaćanja, i postaje sve relevantnije jer ga sve više mreža usvaja.

Zašto uopće postoje cijene ovisne o vremenu dana

Trošak električne energije na punionici nije jednak tijekom cijelog dana. Veleprodajne cijene električne energije mijenjaju se ovisno o potražnji i, sve više, o tome koliko je vjetroelektrana i solarne proizvodnje trenutno na mreži — jeftino kada je ponuda velika, skupo u večernjem vrhuncu kada je potražnja najveća a proizvodnja često najmanje fleksibilna. Pregled literature o dinamičnom određivanju cijena za punjenje električnih vozila dokumentira ovo kao ustaljeno područje istraživanja, a ne rubnu ideju: operatori imaju stvaran financijski poticaj za premještanje potražnje izvan vršnih sati, a cijene koje se mijenjaju tijekom dana jedan su od izravnijih alata za to ^[2].

Istraživanja o raspoređivanju punjenja električnih vozila oko tarifa ovisnih o vremenu korištenja idu korak dalje, modelirajući kako premještanje opterećenja punjenja smanjuje i ono što vozač plaća i pritisak na širi sustav u vršnim satima ^[1]. Poticaj nije jednostran — mreža koja naplaćuje više u 18:00 a manje u 02:00 ne samo da jednostavno ostvaruje veću maržu, već i pokušava izbjeći trošak i opterećenje mreže od toga da svi pune istovremeno.

Što "dinamično" znači u praksi

Ne funkcionira svako vremenski promjenjivo određivanje cijena na isti način, a istraživačka literatura opisuje najmanje tri različita pristupa koje operatori koriste.

Fiksni pojasevi vremena korištenja. Objavljena tarifna struktura s, recimo, vršnom tarifom za nekoliko sati u ranu večer i nižom tarifom izvan toga razdoblja — predvidljivo i poznato unaprijed, slično po duhu kućnoj tarifi za električnu energiju. Rad o osmišljavanju tarifnih struktura punjenja radi poboljšanja samopotrošnje obnovljive energije opisuje ovakav pristup s pojasevima kao jednu od nekoliko struktura između kojih operatori mogu birati, svaka s različitim učinkom na to kada se ljudi zapravo priključuju na punjenje ^[9].

Dinamično određivanje cijena temeljeno na prognozama. Neki noviji pristupi opisani u literaturi prilagođavaju cijene na temelju prognoza stanja mreže i proizvodnje iz obnovljivih izvora, umjesto fiksnog raspreda prema satu, s ciljem da doista odraze koliko je mreža opterećena u određenom trenutku, a ne grubi zamjenski pokazatelj kao što je "večer je". Istraživanje o prognoziranju potreba infrastrukture i dinamičnom određivanju cijena za punjenje električnih vozila to tretira kao praksu u nastajanju, a ne kao ustaljenu praksu ^[6].

Balansiranje opterećenja na više punjača ili lokacija. Kada operator upravlja s više punjača kao skupinom, cijene i raspored mogu odgovarati na potražnju u stvarnom vremenu kroz cijelu skupinu, umjesto da se svako mjesto za punjenje tretira zasebno. Ovo je mehanizam koji je više na strani operatora nego značajka usmjerena na vozača, ali se svejedno može očitovati kao razlika u cijeni između dva posjeta istoj lokaciji.

Praktična poanta je da "izvan vršnog razdoblja je jeftinije" nije univerzalno pravilo fiksnog oblika — ovisi o tome koji od ovih pristupa određena mreža zapravo koristi, a to je upravo vrsta detalja koju treba provjeriti za svakog operatora, a ne pretpostaviti.

Što to znači za putovanje automobilom

Za istinsko putovanje na velike udaljenosti, cijene ovisne o vremenu dana obično su sporedan faktor u usporedbi s razlikom između metoda autentifikacije opisanih na našoj stranici o cijenama — rijetko imate slobodu čekati tri sata na jeftiniji period usred putovanja. Mnogo je važnije za punjenje koje je fleksibilno: dopunjavanje tijekom noći na odredištu, ili punjenje dok je vozilo parkirano tijekom radnog dana, kada zaista možete birati sat.

Gdje je poticaj najsnažniji

Najsnažniji i najdosljedniji učinci vremena dana u istraživanjima javljaju se oko punjenja na radnom mjestu i punjenja na odredištu, a ne kod brzog punjenja na autocesti. Rad o koordinaciji fleksibilnosti punjenja električnih vozila radi sudjelovanja u odgovoru na potražnju opisuje agregiranje mnogih punjača — vrstu postava koja se nalazi na parkiralištu radnog mjesta — radi premještanja opterećenja izvan vršnih sati u zamjenu za nižu tarifu ^[8]. To je zaista drugačiji slučaj upotrebe od vozača koji se zaustavlja na dvadeset minuta na koridoru, i vrijedi znati tu razliku da ne biste očekivali popust za putovanje automobilom koji model određivanja cijena nikada nije bio osmišljen ponuditi.

Često postavljana pitanja

Povezano štivo

• Koliko zapravo košta javno punjenje?
• Jesu li DC brzi punjači bučni? Što kažu istraživanja