Ydy amser y dydd yn newid prisiau gwefru ceir trydan?

Mae tudalen prisio'r wefan hon eisoes yn esbonio pam y gall yr un gwefrydd godi tair swm gwahanol yn dibynnu ar sut rydych chi'n talu. Mae yna newidyn ail, ar wahân sy'n newid y pris eto: pryd rydych chi'n plygio i mewn. Mae'n gwestiwn gwahanol i ddull talu, ac mae'n dod yn fwy perthnasol wrth i fwy o rwydweithiau ei fabwysiadu.

Pam mae prisio yn ôl amser y dydd yn bodoli o gwbl

Nid yw cost trydan safle gwefru'n wastad drwy'r dydd. Mae prisiau trydan cyfanwerthu'n symud gyda galw ac, yn gynyddol, gyda faint o gynhyrchiant gwynt a solar sydd ar y grid y foment honno — rhad pan fo cyflenwad yn helaeth, drud ar frig y noson pan fo galw ar ei uchaf a chynhyrchiant yn aml ar ei leiaf hyblyg. Mae adolygiad llenyddiaeth o brisio dynamig ar gyfer gwefru cerbydau trydan yn dogfennu hyn fel maes astudio sefydledig, nid syniad ymylol: mae gan weithredwyr gymhelliant ariannol go iawn i symud galw i ffwrdd o oriau brig, ac mae prisiau sy'n amrywio dros amser yn un o'r offer mwyaf uniongyrchol ar gyfer gwneud hynny ^[2].

Mae ymchwil ar amserlennu gwefru ceir trydan plygio-i-mewn o amgylch tariffau amser-defnydd yn mynd ymhellach, gan fodelu sut mae symud llwyth gwefru'n lleihau'r hyn mae'r gyrrwr yn ei dalu a'r straen a osodir ar y system ehangach ar adegau brig ^[1]. Nid yw'r cymhelliant yn unochrog — nid yw rhwydwaith sy'n codi mwy am 6pm a llai am 2am yn syml yn echdynnu mwy o farjin, mae hefyd yn ceisio osgoi cost a straen grid pawb yn gwefru ar unwaith.

Beth y gall "dynamig" ei olygu'n ymarferol

Nid yw pob prisio sy'n amrywio dros amser yn gweithio'r un ffordd, ac mae'r llenyddiaeth ymchwil yn disgrifio o leiaf tri dull gwahanol y mae gweithredwyr yn eu defnyddio.

Bandiau amser-defnydd sefydlog. Strwythur tariff cyhoeddedig gyda, dyweder, cyfradd frig am ychydig oriau yn gynnar gyda'r nos a chyfradd is y tu allan iddi — rhagweladwy a hysbys ymlaen llaw, yn debyg o ran ysbryd i dariff trydan cartref. Mae gwaith ar ddylunio strwythurau tariff gwefru i wella hunan-ddefnydd adnewyddadwy'n disgrifio'r math hwn o ddull bandiog fel un o sawl strwythur y gall gweithredwyr ddewis rhyngddynt, pob un ag effeithiau gwahanol ar pryd mae pobl yn plygio i mewn go iawn ^[8].

Prisio dynamig wedi'i yrru gan ragolygon. Mae rhai dulliau mwy diweddar a ddisgrifir yn y llenyddiaeth yn addasu prisiau yn seiliedig ar ragolygon amodau'r grid ac allbwn adnewyddadwy yn hytrach nag amserlen sefydlog seiliedig ar gloc, gan anelu at adlewyrchu'n wirioneddol faint o straen sydd ar y grid ar adeg benodol yn hytrach na dirprwy bras fel "mae'n gyda'r nos." Mae ymchwil ar ragweld anghenion seilwaith a phrisio dynamig ar gyfer gwefru ceir trydan yn trin hyn fel arfer sy'n dod i'r amlwg yn hytrach nag un sefydledig ^[5].

Cydbwyso llwyth ar draws sawl gwefrydd neu safle. Lle mae gweithredwr yn rheoli sawl gwefrydd fel grŵp, gall prisio ac amserlennu ymateb i alw amser real ar draws y grŵp yn hytrach na thrin pob safle'n annibynnol. Mae hwn yn fecanwaith mwy o ochr y gweithredwr na nodwedd sy'n wynebu'r gyrrwr, ond gall barhau i ymddangos fel gwahaniaeth pris rhwng dwy ymweliad â'r un safle.

Y pwynt ymarferol yw nad yw "mae oddi ar y brig yn rhatach" yn rheol gyffredinol â siâp sefydlog — mae'n dibynnu ar ba un o'r dulliau hyn y mae rhwydwaith penodol yn ei ddefnyddio go iawn, a dyna'n union y math o fanylyn y dylid ei wirio fesul gweithredwr yn hytrach na'i gymryd yn ganiataol.

Beth mae hyn yn ei olygu ar gyfer taith ffordd

Ar gyfer taith bell go iawn, ffactor fach yw prisio yn ôl amser y dydd fel arfer o'i gymharu â'r gwahaniaeth rhwng dulliau dilysu a gwmpesir ar ein tudalen prisio — anaml y mae gennych chi'r rhyddid i aros dair awr am ffenestr rataf ganol taith. Mae'n bwysicach o lawer ar gyfer gwefru sy'n hyblyg: ail-lenwi dros nos mewn cyrchfan, neu wefru wrth barcio drwy ddiwrnod gwaith, lle gallwch chi ddewis yr awr go iawn.

Lle mae'r cymhelliant gryfaf

Mae'r effeithiau amser-y-dydd cryfaf a mwyaf cyson yn yr ymchwil o amgylch gwefru gweithle a chyrchfan yn hytrach na gwefru cyflym traffordd. Mae gwaith ar gydgysylltu hyblygrwydd gwefru ceir trydan ar gyfer cyfranogiad ymateb-i-alw yn disgrifio cyfuno llawer o wefryddion — y math o osodiad a geir mewn maes parcio gweithle — i symud llwyth i ffwrdd o oriau brig yn gyfnewid am gyfradd is ^[7]. Mae hynny'n achos defnydd gwirioneddol wahanol i yrrwr yn stopio am ugain munud ar goridor, ac mae'n werth gwybod y gwahaniaeth fel na fyddwch yn disgwyl disgownt taith ffordd nad oedd y model prisio erioed wedi'i gynllunio i'w gynnig.

Cwestiynau cyffredin

Darllen cysylltiedig

• Beth mae gwefru cyhoeddus wir yn ei gostio?
• Ydy gwefryddion cyflym DC yn swnllyd? Beth mae'r ymchwil yn ei ddweud