Broytir tíðin á degnum prísin á el-bilslading?

Príssíðan á hesari síðuni greiðir longu frá, hví sami ladistøðin kann rukka trý ymisk upphæddir, alt eftir hvussu tú rindar. Tað er eitt annað, sjálvstøðugt broytiligt, sum broytir prísin uppaftur: nær tú koplar til. Hetta er ein annar spurningur enn rindingarháttur, og hann fer at fáa størri týdning, sum fleiri net taka hann í nýtslu.

Hví tíðsbundin prísseting yvirhøvur er til

Ein ladistøð sítt elprísur er ikki flatur allan dagin. Grossprísirnir á el broytast eftir eftirspurningi og, í vaksandi mun, eftir hvussu nógv vind- og sólarorka er á netinum í tí løtuni — bíligt tá framboð er ríkuligt, dýrt í kvøldtoppinum, tá eftirspurningur er hægstur og orkuframleiðslan ofta er minst fleksibul. Ein yvirlitsgrein um dynamiska prísseting fyri lading av elbilum viðger hetta sum eitt væl grundfest granskingarøki, ikki eina jaðarhugsan: rekstrarfyritøkur hava ein veruligan fíggjarligan íkast til at flyta eftirspurning burtur frá tíðum við mestum áleggi, og tíðsbundnir prísir eru eitt av teimum meira beinu amboðunum til tess ^[2].

Gransking um at leggja lading av elbilum til rættis eftir tíðsbundnum prístøkstum fer longur, tí hon modellerar, hvussu ein flyting av ladingaráleggi bæði minkar um tað, førarin rindar, og um tað álag, sum verður lagt á hitt størri kervið í tíðum við mestum áleggi ^[1]. Íkastið er ikki bert einsíðugt — eitt net, sum rukkar meira klokkan 18 og minni klokkan 02, er ikki bara at fáa størri avlop, tað roynir eisini at sleppa undan kostnaðinum og netáleggið av, at allir lada samstundis.

Hvat "dynamiskt" kann merkja í praksis

Ikki øll tíðsbundin prísseting virkar á sama hátt, og granskingarlitteratúrurin lýsir í minsta lagi tríggjar ymiskar atgongdir, sum rekstrarfyritøkur nýta.

Fastar tíðsbundnar bólkar. Ein almannakunngjørd prísgerð við, til dømis, einum toppgjaldi fyri nøkur tímar seint um dagin og einum lægri gjaldi uttan fyri hetta — fyrisjáanligt og kent frammanundan, í grundleikanum líkt einum heimaelprísi. Arbeiði um at skipa ladingarprísgerðir til tess at betra um egið nýtslustøði av endurnýggjaligari orku lýsir henda slag av bólkaðari atgongd sum eina av fleiri gerðum, sum rekstrarfyritøkur kunnu velja millum, hvør við ymiskum ávirkan á nær fólk í roynd og veru kopla til ^[8].

Frágreiðingarstýrd dynamisk prísseting. Nøkur nýggjari atgongdir, sum eru lýstar í litteratúrinum, javna prísirnar til eftir frágreiðingum um netstøðuna og endurnýggjaliga orkuframleiðslu heldur enn eftir einum fastum klokkubundnum skema, við tí endamáli í roynd og veru at spegla, hvussu stórt álagið á netinum er í eini ávísari løtu, heldur enn eina grovan staðgongdu, sum "tað er kvøld". Gransking um frágreiðing av tørvi á innviðum og dynamiskari prísseting fyri lading av elbilum viðger hetta sum eina veksandi, ikki eina fastgrundaða, framferð ^[5].

Álagsjavning yvir fleiri ladistøðir ella støð. Har ein rekstrarfyritøka stjórnar fleiri ladistøðum sum eina bólk, kunnu prísseting og skiplegging svara til rættitíðar eftirspurning yvir allan bólkin, heldur enn at viðgera hvørja ladiplássið sær eina. Hetta er meira ein mekanisma á rekstrarfyritøkuni síðu enn ein eyðkenni, sum snýr seg um føraran, men tað kann framvegis vísa seg sum ein prísmunur millum tvær vitjanir á somu støð.

Tað praktiska er, at "uttan fyri toppin er bíligari" ikki er ein alment galdandi regla við einum fastum sniði — tað fer eftir, hvørja av hesum atgongdum eitt ávíst net í roynd og veru nýtir, og tað er akkurát tann slagið av smálutum, sum eigur at verða kannað fyri hvørja rekstrarfyritøku fyri seg, heldur enn at verða givin sum sjálvsagt.

Hvat hetta merkir fyri eina bilferð

Fyri eina veruliga langferð er tíðsbundin prísseting vanliga ein smávegis lutur í mun til mismunin millum váttanarhættir, sum eru viðgjørdir á okkara príssíðu — tú hevur sjáldan frælsi til at bíða tríggjar tímar eftir einum bíligari bólki miðskeiðis í ferðini. Tað hevur nógv størri týdning fyri lading, sum er fleksibul: at lada upp um náttina á ferðamáli, ella lading, meðan bilurin stendur parkeraður ein arbeiðsdag, har tú í roynd og veru kanst velja tímastund.

Har íkastið er sterkast

Teir sterkastu og mest samfestu tíðsbundnu ávirkanirnar í granskingini eru um arbeiðsstaðs- og ferðamálslading heldur enn motorvegsskjótlading. Arbeiði um at samskipa fleksibiliteit í elbillading til luttøku í eftirspurningssvari lýsir, hvussu nógvar ladistøðir verða løgdar saman — tann slagið av skipan, sum finst á einum arbeiðsstaðar bilstøði — fyri at flyta álagið burtur frá tíðum við mestum áleggi ímóti einum lægri gjaldi ^[7]. Hetta er ein sanniliga ymiskur nýtslutilburð enn ein føri, sum steðgar tjúgu minuttir á einum ferðakorridori, og tað loysir seg at kenna mismunin, so tú ikki væntar tær ein bilferðarafslátt, sum prísmodellið ongantíð var hugsað at bjóða.

Vanlig spurningar

Tengt lesing

• Hvat kostar almenn lading í roynd og veru?
• Eru DC-skjótladistøðir hávaðamiklar? Hvat granskingin sigur