A ndryshon ora e ditës çmimet e karikimit të EV-ve?

Faqja e çmimeve në këtë faqe-interneti shpjegon tashmë pse i njëjti karikues mund të faturojë tri shuma të ndryshme në varësi të mënyrës si paguan. Ka një ndryshore të dytë, të veçantë, që e ndryshon çmimin sërish: kur e fut karikuesin. Kjo është një pyetje e ndryshme nga metoda e pagesës, dhe po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme ndërsa më shumë rrjete e miratojnë atë.

Pse ekziston fare çmimi sipas orës së ditës

Kostoja e energjisë elektrike e një pike karikimi nuk është e njëtrajtshme gjatë ditës. Çmimet e shitjes me shumicë të energjisë elektrike lëvizin me kërkesën dhe, gjithnjë e më shumë, me sasinë e energjisë nga era dhe dielli që ndodhet në rrjet në atë moment — të lira kur oferta është e bollshme, të shtrenjta në kulmin e mbrëmjes kur kërkesa është më e lartë dhe prodhimi shpesh është më pak fleksibël. Një shqyrtim i literaturës mbi çmimin dinamik për karikimin e automjeteve elektrike e dokumenton këtë si një fushë studimi të konsoliduar, jo si një ide margjinale: operatorët kanë stimuj të vërtetë financiarë për ta zhvendosur kërkesën larg orëve të pikut, dhe çmimet që ndryshojnë me kohën janë një nga mjetet më të drejtpërdrejta për ta bërë këtë ^[2].

Kërkimet mbi planifikimin e karikimit të EV-ve rreth tarifave sipas kohës së përdorimit shkojnë edhe më tej, duke modeluar se si zhvendosja e ngarkesës së karikimit ul edhe atë që paguan drejtuesi, edhe stresin e vendosur mbi sistemin më të gjerë në orët e pikut ^[1]. Stimuli nuk është njëanshëm — një rrjet që faturon më shumë në 6pm dhe më pak në 2am nuk po nxjerr thjesht më shumë fitim, por po përpiqet gjithashtu të shmangë koston dhe ngarkesën mbi rrjetin që sjell karikimi i të gjithëve në të njëjtën kohë.

Çfarë mund të nënkuptojë "dinamik" në praktikë

Jo të gjitha çmimet që ndryshojnë me kohën funksionojnë në të njëjtën mënyrë, dhe literatura kërkimore përshkruan të paktën tri qasje të ndryshme që përdorin operatorët.

Brezat fiksë sipas kohës së përdorimit. Një strukturë tarifore e publikuar me, për shembull, një normë pike për disa orë në fillim të mbrëmjes dhe një normë më të ulët jashtë tyre — e parashikueshme dhe e njohur paraprakisht, e ngjashme në frymë me një tarifë elektrike shtëpiake. Punime mbi projektimin e strukturave tarifore të karikimit për të përmirësuar vetëkonsumin e energjisë së rinovueshme e përshkruajnë këtë lloj qasjeje me breza si një nga disa strukturat mes të cilave operatorët mund të zgjedhin, secila me efekte të ndryshme mbi kohën kur njerëzit e futin në fakt karikuesin ^[8].

Çmimi dinamik i bazuar në parashikime. Disa qasje më të fundit të përshkruara në literaturë i rregullojnë çmimet bazuar në parashikime të kushteve të rrjetit dhe prodhimit nga burime të rinovueshme, dhe jo sipas një orari fiks bazuar në orë, me synimin që të pasqyrojnë me të vërtetë sa i ngarkuar është rrjeti në një moment të caktuar, në vend të një treguesi të përafërt si "është mbrëmje". Kërkimet mbi parashikimin e nevojave të infrastrukturës dhe çmimin dinamik për karikimin e EV-ve e trajtojnë këtë si një praktikë në zhvillim e sipër dhe jo si të konsoliduar ^[5].

Balancimi i ngarkesës mes disa karikuesve ose vendndodhjeve. Aty ku një operator menaxhon disa karikues si grup, çmimi dhe planifikimi mund t'i përgjigjen kërkesës në kohë reale të gjithë grupit, në vend që të trajtojnë çdo vend karikimi veçmas. Ky është një mekanizëm më i orientuar nga operatori sesa një veçori që i drejtohet drejtpërdrejt drejtuesit, por prapëseprapë mund të shfaqet si një ndryshim çmimi mes dy vizitave në të njëjtën pikë.

Pika praktike është se "jashtë orëve të pikut është më lirë" nuk është një rregull universal me formë fikse — varet nga cila prej këtyre qasjeve përdor në fakt një rrjet i caktuar, dhe kjo është pikërisht ajo lloj detaji që duhet kontrolluar për çdo operator, jo të supozohet.

Çfarë do të thotë kjo për një udhëtim rrugor

Për një udhëtim të vërtetë me distancë të gjatë, çmimi sipas orës së ditës është zakonisht një faktor i vogël krahasuar me diferencën mes metodave të autentikimit të trajtuara në faqen tonë të çmimeve — rrallë ke lirinë të presësh tri orë për një interval më të lirë në mes të udhëtimit. Ka shumë më shumë rëndësi për karikimin fleksibël: plotësimin e baterisë gjatë natës në një destinacion, ose karikimin ndërsa je i parkuar gjatë një dite pune, ku mund të zgjedhësh vërtet orën.

Ku stimuli është më i fortë

Efektet më të forta dhe më të qëndrueshme të kohës së ditës në kërkime janë rreth karikimit në vendin e punës dhe në destinacion, jo rreth karikimit të shpejtë në autostradë. Punime mbi koordinimin e fleksibilitetit të karikimit të EV-ve për pjesëmarrje në përgjigjen ndaj kërkesës përshkruajnë grumbullimin e shumë karikuesve — lloji i instalimit që gjendet në një parking në vendin e punës — për ta zhvendosur ngarkesën larg orëve të pikut në këmbim të një norme më të ulët ^[7]. Ky është një rast përdorimi vërtet i ndryshëm nga një drejtues që ndalon njëzet minuta në një korridor karikimi, dhe ia vlen të njihet dallimi që të mos presësh një zbritje udhëtimi rrugor që modeli i çmimit nuk u projektua kurrë ta ofrojë.

Pyetje të shpeshta

Leximi i lidhur

• Sa kushton në fakt karikimi publik?
• A janë të zhurmshëm karikuesit e shpejtë DC? Çfarë thonë kërkimet