Charging Compared

Mreža

Atlante: iskustvo korištenja

Operater iz južne Evrope koji razvija brze punionice na maloprodajnim mjestima.

Ažurirano 2 min čitanja 8 citati

Redovi parkiranih automobila u velikom otvorenom aerodromskom parkingu
Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Gdje se Atlante nalazi među operaterima koje profiliramo Atlante je nacionalni / regionalni u opsegu i u visokom (150-250 kw) energetskom rangu; od 14 profiliranih operatera, nekoliko dijeli svake od tih karakteristika. All profiled14 operatorsSame scope11 operatorsSame power tier7 operators
Atlante je nacionalni / regionalni, visok (150-250 kw). Ovo je mapa pejzaža, a ne ocjena — profili operatera su kvalitativni, a izmišljanje numeričke ocjene za rangiranje bi bilo lažno precizno, upravo onako kako ova stranica postoji da to izbjegne. Profili operatera u data/charging-networks.mjs — 14 operatera.

Karakteristika

Operater iz južne Evrope koji razvija brze punionice na maloprodajnim mjestima.

Gdje je jaka

Jedna od boljih opcija za putovanja po Iberiji i Italiji, gdje je pokrivenost historijski bila slabija. Istraživanje korisničkog iskustva javnog punjenja dosljedno pokazuje da dostupnost i uspješno započinjanje sesije dominiraju zadovoljstvom, ispred sirove snage [1][2].

Na šta obratiti pažnju

Još uvijek se širi, pa se gustoća oštro razlikuje po regijama.

Usporedba Type 2 i CCS Combo 2 konektora Type 2 konektor ima sedam pinova u zaobljenom kućištu sa spljoštenim vrhom i podržava izmjeničnu struju do dvadeset i dva kilovata. CCS Combo 2 je isto kućište Type 2 sa dva velika pina za jednosmjernu struju dodana direktno ispod, i podržava brzo punjenje od pedeset do tri stotine pedeset kilovata. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS je Type 2 sa dva DC pina pričvršćena ispod. Zato konektor nikada nije vaš problem bilo gdje u Evropi: utičnica vašeg automobila prihvata oba, gornja polovina je identična, a brzi punjač jednostavno koristi dodatne pinove. Ono što se razlikuje na granici je plaćanje, a ne utikač. Prikazano u relativnoj skali; raspored pinova slijedi IEC 62196-2.
Bank brze punionice pod nadstrešnicom na njemačkom odmorištu uz autoput
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Zašto ovdje nema cijene

Sesija punjenja uključuje operatera, vašeg pružatelja usluga mobilnosti i bilo koju roaming platformu između njih, pri čemu svaki uzima maržu. Isti fizički punjač vam može naplatiti tri različite iznosa, ovisno o tome jeste li koristili bankovnu karticu, aplikaciju operatera ili predstavili karticu treće strane za roaming. Te tarife se također mijenjaju nekoliko puta godišnje i razlikuju se po zemlji.

Objavljivanje cifre ovdje bi bilo netačno unutar nekoliko mjeseci i odmah obmanjujuće. Provjerite trenutnu cijenu u aplikaciji operatera prije nego što se priključite — i ako se naplaćuje po minuti umjesto po kilovat-satu, zapamtite da hladni paket ili visoko stanje napunjenosti znači da plaćate za smanjenje.

Gdje Atlante djeluje?
Italija, Francuska, Španija, Portugal. Pokrivenost unutar toga je neujednačena, pa provjerite svoj specifični put umjesto da pretpostavljate nacionalnu pokrivenost.
Koliko brzo je Atlante?
Visok (do 300 kW). Ono što zapravo dobijate zavisi od vašeg automobila, stanja napunjenosti i temperature paketa koliko i od punjača.
Koliko košta?
Namjerno ne objavljujemo tarife — prečesto se mijenjaju da bi bile sigurne na statičkoj stranici. Provjerite aplikaciju operatera prije nego što se priključite.
Hoće li moja roaming kartica raditi?
Ovisi o sporazumu između vašeg pružatelja i ovog operatera u toj zemlji. Ponesite drugu karticu od drugog pružatelja.

Reference

Svaka citacija u nastavku povezuje na izvorni recenzirani zapis na PubMed-u ili putem DOI-a. Ništa ovdje nije zamjena za medicinski savjet.

  1. Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
  2. Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
  3. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
  4. User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI
  8. Optimal Planning for Public Charging Infrastructure by Behaviour‐Based Electric Vehicle Charging Demand Simulations and Geographic Information System Sirisumrannukul S, Prakobkaew P, Piamvilai N · IET Smart Grid · 2025 · Journal article DOI

Ova stranica je automatski prevedena sa engleskog. Citati i brojevi su nepromijenjeni. Pročitajte engleski original ako nešto zvuči čudno. Pročitajte engleski original