Charging Compared

Sare

Allego: nola da erabiltzea

Hardware nahasketa zabala kudeatzen duen operadore handia, 50 kWko unitate zaharretatik hasi eta indar handiko gune modernoetara.

Eguneratuta 2 min irakurri 8 aipamenak

Aparkatuta dauden autoen ilarak aireportuko aparkaleku zabal batean
Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Non dago Allego profilen artean Allego nazionala / eskualdekoa da eta ultra (300 kw+) potentzia mailan; profilen artean 14 operadore daude, eta horietako batzuek ezaugarri horiek partekatzen dituzte. All profiled14 operatorsSame scope11 operatorsSame power tier2 operators
Allego nazionala / eskualdekoa da, ultra (300 kw+). Hori paisaia baten mapa da, ez puntuazioa — operadore profilen kalitatea da, eta elkarrekin sailkatzeko zenbaki irizpide bat asmatzea zehaztasun faltsua litzateke, webgune honek saihestu nahi duen mota berekoa. Operadoreen profilak data/charging-networks.mjs — 14 operadore.

Karakterea

Hardware nahasketa zabala kudeatzen duen operadore handia, 50 kWko unitate zaharretatik hasi eta indar handiko gune modernoetara.

Non da indartsu

Estaldura zabala, beste sare batzuek iristen ez diren leku asko barne. Kargatzeko esperientzia publikoaren ikerketek etengabe aurkitzen dute erabilgarritasuna eta saio arrakastatsuaren hasiera asebetetzean nagusitzen direla, potentzia gordina baino lehen [1][2].

Kontuan hartu beharrekoa

Hardwarearen adina guneen artean asko aldatzen da, beraz, lortzen duzun potentzia ez da sare berri batean bezain aurreikustekoa.

Tipo 2 eta CCS Combo 2 konektoreak alderatuta Tipo 2 konektoreak zazpi pin ditu etzanda dagoen etxetxo batean, goiko alde laua duena, eta hogeita bi kilowatte arteko korronte alternatiboa kudeatzen du. CCS Combo 2 da, Tipo 2 etxetxo berbera, bi pin handiko korronte zuzen gehituta azpian, eta berrogeita hamar eta hirurehun eta berrogeita hamar kilowatte arteko karga azkarra kudeatzen du. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS Tipo 2 da, bi DC pin azpian boltatuak dituena. Horregatik, konektorea ez da inoiz zure arazoa Europako inon: zure autoaren soketak biak onartzen ditu, goiko erdia berdina da, eta kargagailu azkar batek gehigarri pinak erabiltzen ditu. Mugako desberdintasunak ordainketa dira, ez plug-a. Emaitza erlatiboan irudikatuta; pinen antolaketa IEC 62196-2-ren arabera jarraitzen du.
Elektrizitatezko hatchback bat azkar kargatzeko unitate altu batera konektatuta autobideko atseden gunean
Azkar kargatzaileek autobideetako geldialdietan distantzia luzeko EV bidaiak posible egiten dituzte. Peter Kersten · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Zergatik ez dago preziorik hemen

Kargatzeko saio batek operadorea, zure mugikortasun zerbitzu hornitzailea eta haietako bi artean dagoen roaming plataforma inplikatzen ditu, bakoitzak marjina bat hartzen du. Beraz, kargagailu fisiko berak hiru zenbatek desberdinak fakturatu ditzake, banku txartela ukitu baduzu, operadorearen aplikazioa erabili baduzu, edo hirugarren aldeen roaming txartela aurkeztu baduzu. Tarifak urtean hainbat aldiz aldatzen dira eta herrialdearen arabera desberdinak dira.

Hemen zenbateko bat argitaratzea okerra izango litzateke hilabete batzuen buruan eta engainagarria berehala. Egiaztatu prezioa operadorearen aplikazioan konektatu aurretik — eta minutu bakoitzeko fakturatzen badu kilowatt-ordu bakoitzeko baino, gogoratu pack hotz batek edo kargatzeko egoera altuak taper-a ordaintzen duzula.

Non funtzionatzen du Allegok?
Herbehereak, Alemania, Belgika, Frantzia eta beste batzuk. Estaldura horren barruan desberdina da, beraz, egiaztatu zure ibilbide zehatza, estatu mailako estaldura asumitu beharrean.
Zenbat azkar da Allego?
Nahasketa (50-350 kW). Lortzen duzun benetako potentzia zure autoaren, kargatzeko egoeraren eta packaren tenperaturaren araberakoa da, kargagailuaren arabera bezainbeste.
Zenbat kostatzen da?
Deliberadamente ez dugu tarifarik argitaratzen — maiz aldatzen dira orri estatiko batean seguru izateko. Egiaztatu operadorearen aplikazioa konektatu aurretik.
Nire roaming txartela funtzionatuko al du?
Zure hornitzailearen eta operadore honen arteko akordioaren araberakoa da herrialde horretan. Eman bigarren txartel bat beste hornitzaile batetik.

Erreferentziak

Hemen azpiko aipamen guztiak PubMed-en edo DOI bidezko jatorrizko peer-reviewed erregistroari lotzen diote. Hemen ez dago mediku aholkurik ordezkatzeko.

  1. Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
  2. Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
  3. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
  4. User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI
  8. Optimal Planning for Public Charging Infrastructure by Behaviour‐Based Electric Vehicle Charging Demand Simulations and Geographic Information System Sirisumrannukul S, Prakobkaew P, Piamvilai N · IET Smart Grid · 2025 · Journal article DOI

Orri hau automatikoki itzuli da ingelesez. Aipamenak eta zenbakiak aldatu gabe daude. Irakurri ingelesezko jatorrizkoa ezer arraro irakurtzen bada. Irakurri ingelesezko jatorrizkoa