Charging Compared

Мрежа

Allego: какво е да го използваш

Голям оператор, който управлява широка смес от хардуер, от по-стари 50 kW устройства до съвременни високопроизводителни станции.

Updated 2 min read 8 citations

Редове от паркирани автомобили в голямо открито летищно паркинг пространство
Dietmar Rabich · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Къде се намира Allego сред операторите, които профилираме Allego е национален / регионален по обхват и в ултра (300 kw+) мощност; от 14-те профилирани оператори, няколко споделят всяка от тези характеристики. All profiled14 operatorsSame scope11 operatorsSame power tier2 operators
Allego е национален / регионален, ултра (300 kw+). Това е карта на ландшафта, а не оценка — профилите на операторите са качествени, а изобретяването на числова оценка, за да ги класираме един спрямо друг, би било фалшива прецизност, точно от този вид, от който този сайт съществува, за да се избегне. Профили на операторите в data/charging-networks.mjs — 14 оператори.

Характеристика

Голям оператор, който управлява широка смес от хардуер, от по-стари 50 kW устройства до съвременни високопроизводителни станции.

Къде е силен

Широко покритие, включващо много места, до които другите мрежи не достигат. Изследванията за опита на потребителите на обществени зарядни станции последователно установяват, че наличността и успешното стартиране на сесията доминират удовлетворението, преди суровата мощност [1][2].

Какво да наблюдавате

Възрастта на хардуера варира значително между местата, така че мощността, която получавате, е по-малко предсказуема, отколкото в нова мрежа.

Тип 2 и CCS Combo 2 конектори в сравнение Конекторът Тип 2 има седем пина в закръглена кутия с плосък връх и поддържа променлив ток до двадесет и два киловата. CCS Combo 2 е същата кутия Тип 2 с два големи пина за прав ток, добавени директно под нея, и поддържа бързо зареждане от петдесет до триста и петдесет киловата. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS е Тип 2 с два DC пина, прикрепени отдолу. Затова конекторът никога не е вашият проблем никъде в Европа: контактът на вашия автомобил приема и двата, горната половина е идентична, а бързозарядното устройство просто използва допълнителните пинове. Това, което се различава на границата, е плащането, а не щепселът. Нарисувано в относителен мащаб; подредбата на пиновете следва IEC 62196-2.
Електрически хечбек, свързан с висок бързозарядно устройство на пътна почивка
Бързозарядните устройства на пътните спирки правят дългите пътувания с електрически превозни средства осъществими. Peter Kersten · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Защо тук няма цена

Сесията за зареждане включва оператора, вашия доставчик на мобилност и всяка роуминг платформа между тях, като всеки взема марж. Същият физически зарядно устройство може следователно да ви таксува три различни суми в зависимост от това дали сте използвали банкова карта, приложението на оператора или сте представили карта за роуминг от трета страна. Тези тарифи също се променят няколко пъти в годината и се различават по държави.

Публикуването на стойност тук би било неправилно след няколко месеца и подвеждащо веднага. Проверявайте текущата цена в приложението на оператора преди да включите — и ако таксува на минута, а не на киловатчас, помнете, че студен пакет или високо ниво на зареждане означава, че плащате за намаляването.

Къде оперира Allego?
Нидерландия, Германия, Белгия, Франция и други. Покритие в рамките на това е неравномерно, така че проверете конкретния си маршрут, вместо да предполагате национално покритие.
Колко бързо е Allego?
Смесена (50-350 kW). Какво всъщност получавате зависи от колата ви, състоянието на заряда и температурата на пакета, толкова, колкото и от зарядното устройство.
Колко струва?
Умишлено не публикуваме тарифи — те се променят твърде често, за да бъдат безопасни на статична страница. Проверявайте приложението на оператора преди да включите.
Ще работи ли моята карта за роуминг?
Зависи от споразумението между вашия доставчик и този оператор в съответната държава. Носете втора карта от различен доставчик.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
  2. Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
  3. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
  4. User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI
  8. Optimal Planning for Public Charging Infrastructure by Behaviour‐Based Electric Vehicle Charging Demand Simulations and Geographic Information System Sirisumrannukul S, Prakobkaew P, Piamvilai N · IET Smart Grid · 2025 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original