Charging Compared

Fiabilité

Quelles réseaux de recharge fonctionnent réellement ?

Un chargeur de 350 kW qui ne démarre pas une session est plus lent qu'un de 50 kW qui le fait. La fiabilité, et non la puissance, est ce qui distingue les réseaux.

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Deux voitures rechargeables se chargeant à partir d'un point partagé à côté d'un canal d'Amsterdam
Un point de charge sert généralement deux emplacements, c'est pourquoi l'étiquette de charge est importante. AxelBoldt · CC0 · Wikimedia Commons

Ce qui va réellement mal

La recherche sur l'expérience utilisateur de la recharge publique [2] et le comportement de recharge [1] trouve le même schéma que tout propriétaire de VE reconnaîtra: les problèmes ne concernent que rarement la rapidité du chargeur. Ils concernent plutôt le fait de savoir si la session démarre ou non.

  • Échec de paiement ou d'authentification. La carte n'est pas reconnue, l'application ne peut pas atteindre le backend, la session ne démarre pas.
  • Occupé mais pas en charge. Une voiture terminée laissée branchée, raison pour laquelle des frais d'inactivité existent.
  • En panne et non signalée. Une unité apparaît disponible dans l'application et ne l'est pas.
  • File d'attente sans système. Pas de file d'attente formelle dans la plupart des sites, ce qui devient un problème social aux heures de pointe.
  • Partage de puissance. Deux voitures sur un cabinet partagé reçoivent chacune la moitié, ce que l'application vous dit rarement à l'avance.

Fiabilité de la recharge et expérience utilisateur

Comment juger un réseau

Quels critères prendre en compte
FacteurPourquoi cela compte plus qu'il n'y paraît
Nombre de bornes par siteRedondance. Une unité en panne sur six est un inconvénient ; sur deux, c'est un problème.
Options de paiementL'acceptation des cartes bancaires sans contact est le meilleur prédicteur unique du démarrage d'une session.
Précision de la disponibilité en temps réelUn réseau dont l'application est erronée est pire qu'un sans application.
EmplacementÉclairé, avec personnel, et avec des installations. Cela compte énormément la nuit et avec des enfants.
Puissance de pointeRéelle, et le facteur le moins discriminant entre les réseaux grand public.

Traversée des frontières

Les accords d'itinérance déterminent si une carte émise dans un pays s'authentifie dans un autre, et ils ne sont pas universels. Avant un voyage transfrontalier, vérifiez que votre fournisseur couvre les opérateurs sur votre route — ou emportez une deuxième carte. Notre guide pays par pays couvre ce qui diffère où.

Questions fréquentes

Quel réseau est le plus fiable ?
Cela varie selon le pays et évolue au fur et à mesure du remplacement du matériel. Le nombre de bornes et l'acceptation du sans contact sont de meilleurs indicateurs que la marque.
Pourquoi ma carte n'a-t-elle pas fonctionné ?
Le plus souvent, un défaut d'accord d'itinérance plutôt qu'une panne. Avoir un second fournisseur est une assurance peu coûteuse.
Ai-je besoin d'un abonnement pour plus de fiabilité ?
Non. Les abonnements affectent le prix, pas le bon fonctionnement du matériel.
Puis-je me fier à la disponibilité indiquée dans l'application ?
Considérez-la comme une indication. Ayez toujours une solution de repli.
Parking multi-niveaux en béton vu depuis le niveau de la rue
Robert Wade · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Les preuves derrière cette page Un graphique à barres empilées montrant la composition des 24 publications citées sur cette page par type d'étude. 24other (24)
24 publications, 2015–2026. Il s'agit d'une base principalement observationnelle. Elle peut établir que des choses se produisent ensemble ; elle ne peut pas déterminer laquelle cause l'autre. Source : la liste de citations de cette page, ci-dessous.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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