Charging Compared

Preus

Quin és el cost real de la càrrega pública?

No hi ha un preu únic. El mateix carregador físic et cobrarà diferent depenent de com t'autentiquis, i la variació és prou gran com per canviar on et atures.

Actualitzat 2 min de lectura 21 citacions Força de l'evidència 2/5

Petit hatchback elèctric aparcat al costat d'una casa, connectat a un carregador de paret
Una wallbox domèstica de 230 volts proporciona molta més potència que una presa de corrent domèstica. Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz) · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Per què no hi ha un preu únic

Una sessió de càrrega pública implica almenys tres parts: l'operador que posseeix el maquinari, el proveïdor de serveis de mobilitat la targeta o aplicació del qual has utilitzat, i qualsevol plataforma de roaming entre ells. Cada un pren un marge, i el total depèn de quina cadena has utilitzat.

El resultat és realment confús. Presentar una aplicació d'operador, una targeta de roaming de tercers i una targeta bancària sense contacte al mateix carregador pot produir tres preus diferents, a vegades amb diferències de més del doble.

Com se't factura típicament
ModelEstructura típicaVigila per
Sense contacte directePer kWh, tarifa més altaPrima de conveniència
Subscripció d'operadorQuota mensual més un preu per kWh més baixNomés val la pena si utilitzes sovint aquesta xarxa
Targeta de roamingPer kWh més un marge de roamingEl marge varia segons l'operador i el país
Tarificació per minutFacturat per temps, no per energiaCastiga els cotxes de càrrega lenta i els paquets freds durament
Tarifa d'inactivitatPer minut després que la càrrega es completiEl càrrec inesperat més comú

La fila per minut mereix atenció. Si una xarxa factura per temps i el teu cotxe carrega lentament — perquè està fred, o perquè estàs per sobre del 80% — pagues per la disminució. Vegeu el nostre explicador de la corba de càrrega.

Estructures de tarifes de càrrega

Preguntes freqüents

Val la pena una subscripció?
Només si utilitzes regularment aquesta xarxa específica. Per a viatges llargs ocasionals, el roaming o el pagament directe solen costar menys en general.
Per què aquest cop el mateix carregador ha costat més?
Molt probablement una ruta d'autenticació diferent, o una tarifa segons l'hora del dia. La tarifació dinàmica és cada cop més comuna [2][3].
És la càrrega pública més cara que la gasolina?
En les xarxes ràpides més cares pot apropar-s'hi. Amb tarifes nocturnes a casa és molt més barata. Aquesta diferència és la variable més gran en el cost de funcionament d'un VE.
Com puc evitar les tarifes d'inactivitat?
Programa una alarma, i prefereix aturades on puguis veure el cotxe. El nostre lloc de menjar d'autopista cobreix on són.
Unitat de càrrega muntada en una paret de formigó nu dins d'un aparcament subterrani
Molts carregadors domèstics a les ciutats es troben en garatges subterranis compartits en comptes de davant de casa. Fridolin freudenfett · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Lectura relacionada

Les evidències darrere d'aquesta pàgina Un gràfic de barres apilades que mostra la composició de les 19 publicacions citades en aquesta pàgina per tipus d'estudi. 21other (21)
21 publicacions, 2013–2026. Aquesta és una base principalment observacional. Pot establir que les coses ocorren juntes; no pot determinar quina causa l'altra. Font: la pròpia llista de cites d'aquesta pàgina, a continuació.

Referències

Cada cita a continuació enllaça amb el registre original revisat per parells a PubMed o a través de DOI. Res d'això és un substitut del consell mèdic.

  1. Optimal Scheduling of Plug-in Electric Vehicle Charging Including Time-of-Use Tariff to Minimize Cost and System Stress Suyono H, Rahman M, Mokhlis H, et al. · Energies · 2019 · Journal article DOI
  2. Dynamic Pricing for Electric Vehicle Charging—A Literature Review Limmer S · Energies · 2019 · Journal article DOI
  3. <p>Plugging into Confidence: How Platform Interoperability Reshapes Electric Vehicle Charging Behavior and Charging Network Efficiency</p> Song P, Lakhiwal A, Park J, et al. · SSRN Electronic Journal · 2026 · Journal article DOI
  4. Dynamic Tariff Adjustment for Electric Vehicle Charging in Renewable-Rich Smart Grids: A Multi-Factor Optimization Approach to Load Balancing and Cost Efficiency Wang D, Chen X, Liu X, et al. · Energies · 2025 · Journal article DOI
  5. User Cost Minimization and Load Balancing for Multiple Electric Vehicle Charging Stations Based on Deep Reinforcement Learning Xia Y, Cheng Z, Zhang J, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  6. Forecasting Infrastructure Needs, Environmental Impacts, and Dynamic Pricing for Electric Vehicle Charging Jabr O, Ayaz F, Nekovee M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2025 · Journal article DOI
  7. Electric Vehicle Charging Station with UPI Payment Service Dange V · International Scientific Journal of Engineering and Management · 2025 · Journal article DOI
  8. A Generative AI Approach to Pricing Mechanisms and Consumer Behavior in the Electric Vehicle Charging Market Chaturvedi S, Chen E, Sharma I, et al. · Proceedings of the AAAI Symposium Series · 2024 · Journal article DOI
  9. Cost-Optimal Aggregated Electric Vehicle Flexibility for Demand Response Market Participation by Workplace Electric Vehicle Charging Aggregators Chen Y, Zeng W, Khurram A, et al. · Energies · 2024 · Journal article DOI
  10. Design of Three Electric Vehicle Charging Tariff Systems to Improve Photovoltaic Self-Consumption Etxegarai G, Camblong H, Ezeiza A, et al. · Energies · 2024 · Journal article DOI
  11. OCPP Interoperability: A Unified Future of Charging Kirchner S · World Electric Vehicle Journal · 2024 · Journal article DOI
  12. Interoperability of the Electric Vehicle Charging Ecosystem Vedula R · Premier Journal of Science · 2024 · Journal article DOI
  13. Optimal number of charging station and pricing strategy for the electric vehicle with component commonality considering consumer range anxiety Yu W, Zhang L, Lu R, et al. · PLOS ONE · 2023 · Journal article DOI
  14. Electric Vehicle Charging Scheduling and Pricing Based on Stackelberg Game Xiong Q, Zhang Z, Bazhanov A, et al. · Bulletin of Science and Practice · 2022 · Journal article DOI
  15. Roaming Service for Electric Vehicle Charging Using Blockchain-Based Digital Identity Ferreira J, Ferreira da Silva C, Martins J · Energies · 2021 · Journal article DOI
  16. Standardisation of UK Electric Vehicle Charging Protocol, Payment and Charge Point Connection Chamberlain K, Al-Majeed S · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  17. Electrical Interoperability Evaluating of Wireless Electric Vehicle Charging Systems Based on Impedance Space Shi B, Yang F, Wei B, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2021 · Journal article DOI
  18. Pole-Mounted Electric Vehicle Charging: Preliminary Guidance for a Low-Cost and More Accessible Public Charging Solution for U.S. Cities Werthmann E, Kothari V · World Resources Institute · 2021 · Journal article DOI
  19. Vehicle-to-Grid in Standard and Fast Electric Vehicle Charging: Comparison of Renewable Energy Source Utilization and Charging Costs Falkoni A, Pfeifer A, Krajačić G · Energies · 2020 · Journal article DOI
  20. Advancing E-Roaming in Europe: Towards a Single “Language” for the European Charging Infrastructure Ferwerda R, Bayings M, Van der Kam M, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2018 · Journal article DOI
  21. Global Service Provider for Electric Vehicle Roaming Ratej J, Mehle B, Kocbek M · World Electric Vehicle Journal · 2013 · Journal article DOI

Aquesta pàgina va ser traduïda automàticament de l'anglès. Les cites i els números no han canviat. Llegiu l'original en anglès si alguna cosa sona estranya. Llegiu l'original en anglès