Charging Compared

Mreža

Tesla Supercharger: iskustvo korištenja

Najveća i najdulje uspostavljena mreža brze punjenja u Europi, koja se postupno otvara vozilima koja nisu Tesla.

Updated 2 min read 8 citations

Električni hatchback priključen na visoku jedinicu za brzo punjenje na odmorištu uz autocestu
Brzi punjači na odmorištima uz autoceste ono su što dugotrajna putovanja električnim vozilom čini izvedivima. Peter Kersten · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Gdje se Tesla Supercharger smješta među operatorima koje analiziramo Tesla Supercharger je paneuropski po opsegu i pripada visokom (150-250 kW) razredu snage; od 14 analiziranih operatora, nekoliko njih dijeli svaku od tih značajki. All profiled14 operatorsSame power tier7 operatorsSame scope3 operators
Tesla Supercharger je paneuropski, visoke snage (150-250 kW). Ovo je prikaz krajolika, a ne ocjena — profili operatora su kvalitativni, a izmišljanje numeričke ocjene radi njihova međusobnog rangiranja bila bi lažna preciznost baš one vrste koju ova stranica postoji da bi izbjegla. Profili operatora u data/charging-networks.mjs — 14 operatora.

Karakter

Najveća i najdulje uspostavljena mreža brze punjenja u Europi, koja se postupno otvara vozilima koja nisu Tesla.

Gdje je jak

Vrlo velik broj punionica i najbolje ocijenjena pouzdanost u industriji. Istraživanja korisničkog iskustva javnog punjenja dosljedno pokazuju da dostupnost i uspješno pokretanje punjenja dominiraju zadovoljstvom, ispred sirove snage [1][2].

Na što obratiti pažnju

Nije svaka lokacija otvorena za druge marke, a pristup vozačima koji nemaju Teslu obično zahtijeva Tesla aplikaciju, a ne karticu.

Usporedba konektora Type 2 i CCS Combo 2 Konektor Type 2 ima sedam pinova u okruglom kućištu sa zaravnjenim vrhom i podnosi izmjeničnu struju do dvadeset i dva kilovata. CCS Combo 2 je isto kućište Type 2 s dva velika pina za istosmjernu struju dodana izravno ispod njega, i podnosi brzo punjenje od pedeset do tristo pedeset kilovata. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS je Type 2 s dva DC pina dodana ispod. Zato konektor nikada nije problem bilo gdje u Europi: utičnica vašeg automobila prihvaća oba, gornja polovica je identična, a brzi punjač jednostavno koristi dodatne pinove. Ono što se razlikuje na granici je plaćanje, ne utikač. Prikazano u relativnom mjerilu; raspored pinova prema normi IEC 62196-2.
Niz visokih stupova za brzo punjenje na terminalu francuske alpske ceste
Punjači na prilazu tunelu Fréjus opslužuju promet koji prelazi u Italiju. Sebleouf · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Zašto ovdje nema cijene

Sesija punjenja uključuje operatora, vašeg pružatelja usluge mobilnosti i eventualnu roaming platformu između njih, a svaki od njih uzima svoju marginu. Isti fizički punjač vam tako može naplatiti tri različita iznosa, ovisno o tome jeste li platili bankovnom karticom, koristili aplikaciju operatora ili predočili roaming karticu treće strane. Te tarife se, osim toga, mijenjaju nekoliko puta godišnje i razlikuju se od zemlje do zemlje.

Objavljivanje iznosa ovdje bilo bi netočno u roku od nekoliko mjeseci, a odmah bi bilo i zbunjujuće. Provjerite trenutnu cijenu u aplikaciji operatora prije nego priključite vozilo — a ako se naplata obračunava po minuti, a ne po kilovat-satu, imajte na umu da hladna baterija ili visoka razina napunjenosti znače da plaćate i za usporavanje punjenja.

Gdje djeluje Tesla Supercharger?
Paneuropski. Pokrivenost unutar toga je neravnomjerna, pa provjerite svoju konkretnu rutu umjesto da pretpostavljate nacionalnu pokrivenost.
Koliko je brz Tesla Supercharger?
Visoka (do 250 kW). Ono što stvarno dobijete ovisi o vašem automobilu, razini napunjenosti i temperaturi baterije jednako kao i o punjaču.
Koliko to košta?
Namjerno ne objavljujemo tarife — mijenjaju se previše često da bi bile pouzdane na statičnoj stranici. Provjerite aplikaciju operatora prije priključivanja.
Hoće li moja roaming kartica raditi?
Ovisi o ugovoru između vašeg pružatelja usluge i ovog operatora u toj zemlji. Ponesite i drugu karticu od drugog pružatelja usluge.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
  2. Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
  3. Electric Vehicle Public Charging Infrastructure Planning Using Real-World Charging Data Mortimer B, Hecht C, Goldbeck R, et al. · World Electric Vehicle Journal · 2022 · Journal article DOI
  4. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
  5. User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  8. Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original