Обзор сети зарядки Electra

Ключевые выводы

Покрытие: Франция, Бельгия, Италия, Испания и другие страны.
Типичная мощность: Высокая (до 300 кВт).
Преимущество: Современное оборудование на всех станциях, с функциями бронирования на некоторых из них.
Обратите внимание: Молодая сеть, поэтому покрытие все еще расширяется за пределами Франции и Бенилюкса.
Мы не публикуем цены. Тарифы часто меняются, различаются по странам и по способу аутентификации. Цена, указанная на статической странице, будет неверной через несколько месяцев.

Electra является национальным / региональным оператором, высоким (150-250 кВт). Это карта ландшафта, а не оценка — профили операторов являются качественными, и создание числовой оценки для их сравнения было бы ложной точностью, от которой этот сайт стремится избавиться. Профили операторов в data/charging-networks.mjs — 14 операторов.

Характеристика

Новый оператор, сосредоточенный на небольших высокомощных узлах с хорошим опытом использования приложения.

Где это сильно

Современное оборудование на всех станциях, с функциями бронирования на некоторых из них. Исследования пользовательского опыта общественной зарядки последовательно показывают, что доступность и успешный старт сессии доминируют в удовлетворенности, опережая мощность ^[1][2].

На что обратить внимание

Молодая сеть, поэтому покрытие все еще расширяется за пределами Франции и Бенилюкса.

CCS — это Type 2 с двумя контактами постоянного тока, прикрепленными снизу. Поэтому разъем никогда не является вашей проблемой где-либо в Европе: разъем вашего автомобиля принимает оба, верхняя половина идентична, а быстрый зарядник просто использует дополнительные контакты. То, что отличается на границе, — это оплата, а не разъем. Изображено в относительном масштабе; расположение контактов соответствует IEC 62196-2.

Два подключаемых автомобиля заряжаются от общей станции рядом с амстердамским каналом — Одна зарядная станция обычно обслуживает две точки, поэтому правила зарядки важны. AxelBoldt · CC0 · Wikimedia Commons

Почему здесь нет цены

Сессия зарядки включает оператора, вашего поставщика мобильных услуг и любую роуминговую платформу между ними, каждый из которых берет свою маржу. Один и тот же физический зарядный пункт может выставить вам три разные суммы в зависимости от того, использовали ли вы банковскую карту, приложение оператора или представили карту роуминга третьей стороны. Эти тарифы также меняются несколько раз в год и различаются по странам.

Публикация цифры здесь была бы неверной через несколько месяцев и вводила бы в заблуждение сразу. Проверьте текущую цену в приложении оператора перед тем, как подключиться — и если она выставляет счет за минуту, а не за киловатт-час, помните, что холодный аккумулятор или высокий уровень заряда означает, что вы платите за снижение мощности.

Где работает Electra?

Франция, Бельгия, Италия, Испания и другие страны. Покрытие внутри этих стран неравномерное, поэтому проверьте свой конкретный маршрут, а не предполагайте национальное покрытие.

Насколько быстро работает Electra?

Высокая (до 300 кВт). То, что вы на самом деле получаете, зависит от вашего автомобиля, состояния заряда и температуры аккумулятора так же, как и от зарядного устройства.

Сколько это стоит?

Мы намеренно не публикуем тарифы — они меняются слишком часто, чтобы быть надежными на статической странице. Проверьте приложение оператора перед подключением.

Будет ли работать моя карта роуминга?

Это зависит от соглашения между вашим поставщиком и этим оператором в данной стране. Имейте при себе вторую карту от другого поставщика.

Ссылки

Каждая цитата ниже ссылается на оригинальную рецензируемую запись на PubMed или через DOI. Ничто из этого не является заменой медицинскому совету.

Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI
Optimal Planning for Public Charging Infrastructure by Behaviour‐Based Electric Vehicle Charging Demand Simulations and Geographic Information System Sirisumrannukul S, Prakobkaew P, Piamvilai N · IET Smart Grid · 2025 · Journal article DOI