Charging Compared

Zahlung

Warum Ihre Kreditkarte an der Grenze nicht funktioniert

Die Steckerstandards sind das eine wirklich festgelegte Element im europäischen Laden. Die Zahlung ist das Gegenteil: ein Flickenteppich aus bilateralen Vereinbarungen, die niemand klar veröffentlicht, und der häufigste Grund, warum eine gut geplante Reise schiefgeht.

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Bank von Schnellladeeinheiten unter einem Dach an einer deutschen Autobahnraststätte
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
Wie die Betreiber, die wir profilieren, nach Umfang verteilt sind Von den 14 profilierten Betreibern sind einige in ganz Europa tätig, einige in mehreren Ländern, und der Rest ist national oder regional. National / regional11 operatorsPan-European3 operatorsMulti-country0 operators
Warum eine Karte selten ausreicht. Nur eine Minderheit der 14 Betreiber, die wir in Europa profilieren, agiert europaweit. Der Rest ist national oder regional, weshalb Roaming-Vereinbarungen — nicht Steckdosenstandards — der Grund sind, warum Menschen an einer Grenze gestrandet sind. Betreiberprofile in data/charging-networks.mjs.
Typ 2 und CCS Combo 2 Stecker im Vergleich Der Typ 2 Stecker hat sieben Pins in einem abgerundeten Gehäuse mit einem flachen oberen Teil und kann Wechselstrom bis zu zweiundzwanzig Kilowatt verarbeiten. CCS Combo 2 ist dasselbe Typ 2 Gehäuse mit zwei großen Gleichstrom-Pins, die direkt darunter hinzugefügt wurden, und kann Schnellladen von fünfzig bis dreihundertfünfzig Kilowatt verarbeiten. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS ist Typ 2 mit zwei DC-Pins, die darunter befestigt sind. Deshalb ist der Stecker überall in Europa nie Ihr Problem: Die Buchse Ihres Autos akzeptiert beide, die obere Hälfte ist identisch, und ein Schnellladegerät nutzt einfach die zusätzlichen Pins. Was an einer Grenze unterschiedlich ist, ist die Zahlung, nicht der Stecker. In relativer Skala dargestellt; die Pin-Anordnung folgt IEC 62196-2.

Was Roaming tatsächlich ist

Wenn Sie mit einer Karte oder App, die nicht die eigene des Betreibers ist, mit dem Laden beginnen, sind drei Parteien beteiligt: der Betreiber, der den Charger besitzt, Ihr Mobilitätsdienstleister, der die Karte ausgegeben hat, und normalerweise ein Roaming-Hub, der die Transaktion zwischen ihnen abwickelt. Wenn irgendein Glied in dieser Kette für diesen spezifischen Betreiber fehlt, wird die Karte abgelehnt — obwohl die Hardware identisch mit der ist, die gestern funktioniert hat [1].

Deshalb ist die Abdeckung wirklich unvorhersehbar. Es ist nicht so, dass einige Länder schlechter sind; es ist, dass das Vereinbarungset Ihres Anbieters anders ist als das Ihres Nachbarn, und keines von beiden wird als Routenkarte veröffentlicht.

Was die Regulierung geändert hat

Europäische Vorschriften verlangen jetzt, dass neu installierte Schnellladegeräte ad-hoc kontaktlose Kartenzahlungen akzeptieren, was die Abhängigkeit von einer App oder einem Abonnement für neue Hardware beseitigt. Dies ist eine echte Verbesserung und es ist wichtig, darüber Bescheid zu wissen, denn es bedeutet, dass eine Bankkarte ein zunehmend praktikabler Rückfall ist.

Die Einschränkung ist der installierte Bestand. Ein Charger, der vor der Anforderung in Betrieb genommen wurde, ist nicht verpflichtet, nachgerüstet zu werden, und ein großer Teil des europäischen Bestands ist älter. Behandeln Sie kontaktlos als wahrscheinlichen Rückfall an neuen Standorten und als unwahrscheinlichen an älteren.

Schnellladeplätze mit gekennzeichneten Parkplätzen neben einem Autobahndienstgebäude
Ralf Lotys (Sicherlich) · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Praktischer Ansatz

  1. Halten Sie zwei Karten von Anbietern mit unterschiedlichen Roaming-Hubs. Die meisten haben keine Grundgebühr.
  2. Überprüfen Sie vor einer grenzüberschreitenden Reise die Abdeckung Ihres Anbieters für die Betreiber auf Ihrer tatsächlichen Route und nicht für die Länder.
  3. Halten Sie eine kontaktlose Bankkarte griffbereit — zunehmend nützlich bei neuer Hardware.
  4. Registrieren Sie sich in der App des dominierenden nationalen Betreibers für das Land, das Sie besuchen; direkt ist immer zuverlässiger als Roaming.
  5. Machen Sie einen Screenshot der Supportnummer Ihres Anbieters, bevor Sie losfahren, denn der Moment, in dem Sie sie benötigen, ist der Moment, in dem Sie kein Signal haben.
Wird meine Heimat-Ladekarte im Ausland funktionieren?
Manchmal. Es hängt ganz davon ab, ob Ihr Anbieter eine Roaming-Vereinbarung mit jedem Betreiber auf Ihrer Route hat. Überprüfen Sie die Route, nicht das Land.
Brauche ich ein anderes Kabel in einem anderen Land?
Nein. CCS für schnelles DC und Typ 2 für AC sind in Europa standardisiert. Das Kabel ist nie das Problem.
Kann ich einfach eine Bankkarte verwenden?
Bei neueren Schnellladegeräten zunehmend ja — die EU-Vorschriften verlangen kontaktlos bei neuen Installationen. Bei älterer Hardware oft nicht.
Was ist, wenn der Charger jede Karte ablehnt, die ich habe?
Versuchen Sie die eigene App des Betreibers, die Roaming vollständig umgeht. Die Registrierung dauert ein paar Minuten und funktioniert dort, wo eine Roaming-Karte nicht funktioniert.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

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  2. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
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