Charging Compared

Мрежа

GreenWay: какво е да го използваш

Доминиращият оператор в части от Централна Европа.

Updated 2 min read 8 citations

Бетонен многоетажен паркинг, видян от нивото на улицата
Robert Wade · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Къде се намира GreenWay сред операторите, които профилираме GreenWay е национален / регионален по обхват и в високия (150-250 кВт) клас на мощност; от 14-те профилирани оператори, няколко споделят всяка от тези характеристики. All profiled14 operatorsSame scope11 operatorsSame power tier7 operators
GreenWay е национален / регионален, висок (150-250 кВт). Това е карта на ландшафта, а не оценка — профилите на операторите са качествени, а изобретяването на числова оценка, за да ги класираме помежду им, би било фалшива прецизност, точно от този вид, от който този сайт съществува, за да се избегне. Профили на операторите в data/charging-networks.mjs — 14 оператори.

Характеристика

Доминиращият оператор в части от Централна Европа.

Къде е силен

Често е единствената значима мрежа по даден централоевропейски маршрут. Изследванията на опита на потребителите на обществени зарядни станции последователно установяват, че наличността и успешното стартиране на сесията доминират удовлетворението, преди суровата мощност [1][2].

Какво да наблюдавате

По-ниска средна мощност от мрежите в западна Европа.

Тип 2 и CCS Combo 2 конектори в сравнение Конекторът Тип 2 има седем пина в закръглена кутия с плосък връх и поддържа променлив ток до двадесет и два киловата. CCS Combo 2 е същата кутия Тип 2 с два големи пина за прав ток, добавени директно под нея, и поддържа бързо зареждане от петдесет до триста и петдесет киловата. Type 2 AC — up to 22 kW Every European AC point CCS Combo 2 DC rapid — 50 to 350 kW Every European rapid charger plus DC pins
CCS е Тип 2 с два DC пина, прикрепени отдолу. Затова конекторът никога не е вашият проблем никъде в Европа: контактът на вашия автомобил приема и двата, горната половина е идентична, а бързозарядното устройство просто използва допълнителните пинове. Това, което се различава на границата, е плащането, а не щепселът. Нарисувано в относителен мащаб; подредбата на пиновете следва IEC 62196-2.
Многоетажен паркинг на търговски център с автомобили на открития горен етаж
Richard Sutcliffe · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons

Защо тук няма цена

Сесията за зареждане включва оператора, вашия доставчик на мобилност и всяка роуминг платформа между тях, като всеки взема марж. Същият физически зарядно устройство може следователно да ви таксува три различни суми в зависимост от това дали сте използвали банкова карта, приложението на оператора или сте представили карта за роуминг от трета страна. Тези тарифи също се променят няколко пъти в годината и се различават по държави.

Публикуването на стойност тук би било неправилно след няколко месеца и подвеждащо веднага. Проверявайте текущата цена в приложението на оператора преди да включите — и ако таксува на минута, а не на киловатчас, помнете, че студен пакет или високо ниво на зареждане означава, че плащате за намаляването.

Къде оперира GreenWay?
Полша, Словакия, Хърватия. Обхватът в тези страни е неравномерен, така че проверете конкретния си маршрут, вместо да предполагате национален обхват.
Колко бърз е GreenWay?
Смесена (50-150 kW). Какво всъщност получавате зависи от вашия автомобил, състоянието на заряда и температурата на батерията, толкова, колкото и от зарядното устройство.
Колко струва?
Умишлено не публикуваме тарифи — те се променят твърде често, за да бъдат безопасни на статична страница. Проверявайте приложението на оператора преди да включите.
Ще работи ли моята карта за роуминг?
Зависи от споразумението между вашия доставчик и този оператор в съответната държава. Носете втора карта от различен доставчик.

References

Every citation below links to the original peer-reviewed record on PubMed or via DOI. Nothing here is a substitute for medical advice.

  1. Electric Vehicle User Behavior: An Analysis of Charging Station Utilization in Canada Jonas T, Daniels N, Macht G · Energies · 2023 · Journal article DOI
  2. Resilience of urban public electric vehicle charging infrastructure to flooding Raman G, Raman G, Peng J · Nature Communications · 2022 · Journal article DOI
  3. Innovative Application of the Public–Private Partnership Model to the Electric Vehicle Charging Infrastructure in China Yang T, Long R, Li W, et al. · Sustainability · 2016 · Journal article DOI
  4. User Experience of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure in Shanghai: A Quantitative Analysis Xie X, Raval S, Deb S · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  5. Interpretable Station-Level Charging Congestion Pressure Assessment and Multi-Horizon Early Warning for Electric-Vehicle Charging Infrastructure Shi K · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  6. City-Scale Optimization of Public Electric Vehicle Charging Infrastructure: Spatio-Temporal Demand Forecasting, Graph Learning and Multi-Objective Siting Thango B, Ayetor G · World Electric Vehicle Journal · 2026 · Journal article DOI
  7. Cost and Availability Optimization for Electric Vehicle Charging Infrastructure via Redundancy‐Spares‐Repair Integration Najdawi F, Fainman E, Jin T · Quality and Reliability Engineering International · 2025 · Journal article DOI
  8. Optimal Planning for Public Charging Infrastructure by Behaviour‐Based Electric Vehicle Charging Demand Simulations and Geographic Information System Sirisumrannukul S, Prakobkaew P, Piamvilai N · IET Smart Grid · 2025 · Journal article DOI

This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original